Nieuw platform voor drie werkbreedtes

De drie modellen delen hetzelfde nieuwe chassis en dezelfde bediening. De Z1-P van 81 cm vormt een nieuwe compacte uitvoering binnen het gamma. De Z1-PX-modellen van 91 en 122 cm vervangen de bestaande SRS™ Z1 in deze werkbreedtes.

Een belangrijke vernieuwing is het gepatenteerde en configureerbare Triple™-maaidek. De gebruiker kan, afhankelijk van de toepassing, kiezen tussen achteruitworp, zij-uitworp en mulchen.

Het maaidek is opgebouwd uit 4,6 mm dik gelast staal en beschikt onder meer over een versterkte bevestiging van de maaispindel, metalen stootbescherming en een verstevigde voorrand. De maaihoogte kan worden ingesteld van 3,8 tot 12,7 cm.

Kawasaki V-Twin-motoren

Ferris voorziet iedere uitvoering van een Kawasaki V-Twin-benzinemotor. De compacte Z1-P van 81 cm krijgt een FS600V van 18,5 pk (13,8 kW). De Z1-PX van 91 cm beschikt over een FX600V van 19 pk (14,2 kW), terwijl de 122 cm-versie wordt aangedreven door een FX730V van 23,5 pk (17,5 kW).

De twee grootste modellen beschikken over een brandstoftank van 30 liter. Bij de 81 cm-uitvoering bedraagt de tankinhoud 23 liter. De topsnelheid van de serie bedraagt 12,8 km/u.

Ferris hield bij de ontwikkeling ook rekening met transport. De machines blijven volgens de fabrikant compact genoeg om in de laadruimte van de meeste gangbare Europese bestelwagens te passen.

Meer ruimte voor de bestuurder

Ook het bestuurdersplatform werd opnieuw ontworpen. Het 41 cm brede platform biedt meer ruimte om te staan en te bewegen en moet tegelijkertijd voor meer stabiliteit en controle zorgen, onder meer bij werkzaamheden op hellingen.

Aan weerszijden zijn profielvoetsteunen voorzien voor extra ondersteuning. Het platform is scharnierend opgehangen en uitgerust met verstelbare rubberen trillingsdempers om schokken op oneffen terrein te beperken.

De bediening omvat een met één hand instelbare snelheidsregelaar met drie standen, een nieuw lineair dashboard en een magnetische pen voor de instelling van de maaihoogte.

Wanneer de bestuurder het platform verlaat, schakelt de PTO automatisch uit en stoppen de messen.

Onderhoud vereenvoudigd

Bij de ontwikkeling van de Z1-P-serie besteedde Ferris ook aandacht aan het dagelijkse onderhoud. Vereenvoudigde onderhoudspunten en beter bereikbare transmissies moeten ervoor zorgen dat periodieke werkzaamheden sneller kunnen worden uitgevoerd en de stilstandtijd beperkt blijft.

Vier jaar garantie

Ferris geeft op de nieuwe Z1-P-serie vier jaar of 750 bedrijfsuren garantie, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. Tijdens de eerste twee jaar geldt geen urenlimiet.

Voor de modellen van 91 en 122 cm betekent dit een verhoging ten opzichte van de limiet van 500 bedrijfsuren die gold voor de voorgaande SRS™ Z1 binnen dezelfde garantieperiode. De Kawasaki-motoren hebben afzonderlijk drie jaar fabrieksgarantie. De nieuwe Ferris Z1-P-serie wordt in het voorjaar van 2027 op de markt gebracht.

Het bericht Ferris introduceert nieuwe Z1-P-serie stand-onmaaiers met compact 81 cm-model verscheen eerst op GreenTechPower.

Op het 24 voetbalvelden grote terrein stonden zo’n 5.000 trekkers, machines en werktuigen van meer dan 600 merken opgesteld, aangeboden door 300 deelnemende bedrijven. Bierema merkt op dat er voor de volgende editie, in september 2028, nu al belangstelling is, zowel van terugkerende exposanten die soms een grotere stand willen als van bedrijven die voor het eerst willen meedoen. Ook zag hij dit jaar opvallend veel jonge bezoekers en studenten, iets wat hij als een positief signaal voor de toekomst van de sector beschouwt.

Internationale belangstelling en robotisering
Fedecom-directeur Caroline Bekkering wijst erop dat de beurs zich naast een podium voor nieuwe producten ook heeft ontwikkeld tot een ontmoetingsplek voor bestuurders en beleidsmakers, met dit jaar ook bezoek uit Duitsland en Frankrijk.

Een van de publiekstrekkers was het nieuwe Smart Farming Paviljoen, waar de laatste ontwikkelingen op het gebied van robotisering te zien waren. Erwin Tessers van AgXeed noemt het thema “actueler dan ooit” en stelt dat het niet langer alleen early adopters aanspreekt. De dagelijkse Robot Parades trokken veel bekijks, en de nieuwe indeling met twee entrees zorgde er volgens hem voor dat bezoekers zich meteen goed over het terrein verspreidden.

Ook exposanten zelf blikken tevreden terug. Sander Paauw van Motrac Linde haalde zijn doelen ruimschoots met bruikbare leads en concrete vervolgafspraken. Huson-vertegenwoordiger Leonard Huissoon gebruikte de beurs om de markt te testen met een nieuwe elektrische werktuigdrager en kreeg daarop enthousiaste reacties van een breed publiek, van hoveniers tot gemeentes, uit heel Noord-Nederland en België.

De winnaars
Op AgroTechniek Holland ging de innovatieprijs Bronzen Sikkel 2026 naar Kamps de Wild voor de Amazone TS 01 Autospread, een zelfsturende kunstmeststrooier die het strooibeeld continu vergelijkt met de gewenste instelling en zichzelf in real time bijstelt. Nummer twee werd de E-Vario Weeder van Mechan Machines, gevolgd door de ForageCam van New Holland op de derde plek. De publieksprijs ging, met bijna 2.000 stemmen, naar de Evers Lundy van Evers Agro BV.

Bij GroenTechniek Holland won Bolex Lexmond het Gouden Klavertje Vier 2026 met de Bolex arm maaier, een schotelmaaier met afvoerband die door de combinatie van bestaande technieken bodemschade voorkomt en zo ecologisch bermbeheer mogelijk maakt. De tweede plek werd gedeeld door de Ransomes MP670C van Pols BV en de SmartWEC van Ramm Equipment. De EMOVR Carrier van EMOVR BV eindigde als derde en sleepte tegelijk de publieksprijs in de wacht.

Meer informatie en beeldmateriaal zijn te vinden via www.fedecomfairs.nl.

Het bericht Recordeditie voor AgroTechniek Holland en GroenTechniek Holland verscheen eerst op GreenTechPower.

Het beheer en de afvoer van groenresten vraagt bij professioneel groenonderhoud vaak heel wat tijd en logistiek. GRIN trekt daarom zijn filosofie van maaien zonder opvangen door naar het snoeiwerk. Met de BIOCH-hakselaars worden snoeiresten fijn verhakseld, zodat het materiaal ter plaatse opnieuw kan worden gebruikt.

Van snoeiafval naar mulch

Het verhakselde materiaal kan als bodembedekking rond planten, bomen en hagen worden aangebracht. Volgens GRIN levert dat verschillende voordelen op. Bij de afbraak ontstaat humus en worden micro-organismen in de bodem gevoed. Tegelijk helpt de mulchlaag vocht in de bodem vast te houden en de wortels tegen warmte en droogte te beschermen.

Daarnaast beperkt de bodembedekking de ontwikkeling van onkruid, waardoor minder chemische onkruidbestrijding nodig kan zijn.

BIOCH voor professioneel groenonderhoud

De BIOCH-hakselaars worden in Italië ontwikkeld en geproduceerd met meer dan 90% Italiaanse componenten. Ze beschikken over een robuuste stalen constructie en maken gebruik van de gepatenteerde verhakselingssystemen van GRIN. Volgens de fabrikant kunnen hierdoor ook complexere en vezelrijke houtsoorten worden verwerkt.

Het gamma richt zich zowel op particulieren als professionele groenvoorzieners die werken in tuinen, parken, bosrijke gebieden of op oneffen terrein. GRIN wil zo niet alleen de afvoer van groenresten beperken, maar ook de efficiëntie en rentabiliteit van groenonderhoud verhogen.

Het bericht GRIN BIOCH maakt van snoeiresten een waardevolle grondstof verscheen eerst op GreenTechPower.

De vakjury prees vooral de slimme combinatie van twee bestaande en bewezen technieken. De schotelmaaier met afvoerband maakt het mogelijk om bermen ecologisch te beheren zonder daarbij de bodem te beschadigen.

Tweede en derde plaats

De tweede plaats werd gedeeld door Pols BV met de Ransomes MP670C en Ramm Equipment met SmartWEC. De Ransomes MP670C beschikt over een actief hellinghoeksysteem voor veiliger maaien op taluds. SmartWEC combineert automatische herkenning van exoten met elektrische bestrijding.

De EMOVR Carrier van Emovr BV eindigde op de derde plaats. Het compacte elektrische draagvoertuig op rupsen heeft een hoog draagvermogen en kan met verschillende aanbouwdelen worden uitgerust.

Andere genomineerden

Naast de prijswinnaars waren nog drie andere innovaties genomineerd voor het Gouden Klavertje Vier 2026.

Abemec B.V., Ecorobotix ALBA
Een AI gestuurde ultra precieze spotsprayer die individuele onkruiden in realtime detecteert en gericht behandelt.

Boomknipper.nl, MDE Scorpion Stobbenhark Grijper
Een combinatie van een stobbenhark en grijper voor het rooien, sorteren en laden van stobben.

Trimax Mowing Systems, Trimax OptiAdjust
Een systeem waarmee de maaihoogte tijdens het rijden vanuit de cabine tussen 10 en 80 mm kan worden aangepast.

De genomineerde innovaties spelen volgens de vakjury onder meer in op niet chemische onkruidbestrijding, arbeidsomstandigheden, personeelstekort, elektrificatie en slimme mechanische oplossingen

Het bericht Bolex armmaaier wint Gouden Klavertje Vier 2026 op GroenTechniek Holland verscheen eerst op GreenTechPower.

De modelnaam verwijst voortaan rechtstreeks naar de bakinhoud: 1,0 m³ voor de L100 en 0,8 m³ voor de L85. Beide machines zijn standaard uitgerust met een verwarmde cabine, verstelbaar stuur, automatische parkeerrem, een in de stoel geïntegreerde joystick en een display met hoge resolutie. Afhankelijk van de toepassing kunnen ze verder worden uitgerust voor landschapsbouw, gemeentelijke werkzaamheden of materiaalbehandeling.

Een belangrijk aandachtspunt is de vernieuwde werkplek. Via de joystick kunnen maximaal vier functies van een aanbouwdeel worden bediend zonder de hand van de joystick te halen. Een optioneel 5-inch kleurendisplay geeft toegang tot bijkomende instellingen. Drie selecteerbare rijmodi stemmen acceleratie, remgedrag en de omschakeling tussen vooruit en achteruit af op de toepassing. De maximale snelheid in werkmodus is traploos instelbaar tussen 8 en 16 km/u. Dankzij automatische ACD-aanbouwdeelherkenning herkent de machine aangesloten Bobcat-aanbouwdelen en past ze de bediening automatisch aan.

Ook verschillende assistentiefuncties moeten het dagelijkse werk vereenvoudigen. Het automatische rijstabilisatiesysteem activeert de giekvering via een geïntegreerde hydraulische accumulator, waardoor de bak stabieler blijft en materiaalverlies wordt beperkt. Daarnaast kan de machine een vooraf ingestelde bakpositie automatisch opnieuw innemen. Een schudfunctie helpt bij het lossen van kleverige materialen. Motor-autostop en een instelbare werksnelheid maken het pakket compleet.

De L85 en L100 zijn verkrijgbaar met maximale rijsnelheden van 20, 30 of 40 km/u. Een optionele trekhaak tot 3,5 ton met elektrische aansluiting maakt het mogelijk materieel tussen verschillende locaties te vervoeren. Voor zwaardere omstandigheden zijn onder meer een extra contragewicht, een omkeerbare koelventilator, beschermplaten en bodembescherming beschikbaar.

Bobcat levert Machine IQ-telematica standaard op beide modellen. Het systeem verstuurt bedrijfsgegevens in realtime, ondersteunt diagnose op afstand en laat toe de motor vanop afstand te activeren of te blokkeren. De standaardgarantie bedraagt twee jaar of 2.000 bedrijfsuren en kan optioneel worden uitgebreid tot maximaal vijf jaar of 6.000 bedrijfsuren.

Ook de hydraulische prestaties werden verhoogd. De extra hydraulische druk stijgt van 205 naar 235 bar, een toename van 15%. Dat is vooral interessant voor hydraulisch aangedreven aanbouwdelen zoals keerbezems, sneeuwfrezen en multifunctionele bezems. Optioneel is High Flow beschikbaar met een debiet tot 103,5 l/min. Quick Tach™ is standaard, terwijl Bob-Tach™ en 7- en 14-pinsaansluitingen optioneel verkrijgbaar zijn.

De L85 levert 50,7 kW (68 pk) en heeft een bedrijfsgewicht vanaf 4.796 kg. De nieuwe L100 levert 55,2 kW (74 pk) en weegt vanaf 5.258 kg. De uitbreekkracht bedraagt respectievelijk 4.588 en 5.551 kg.

Het bericht Bobcat stelt nieuwe L100 en vernieuwde L85 compacte wielladers voor op GaLaBau verscheen eerst op GreenTechPower.

De naam van de stad Peer werd voor het eerst vermeld in een document uit 725. Volgens de ene bron is de naam afkomstig van het woord pirgus dat ‘verharde weg’ betekent, volgens een andere zou de naam afkomstig kunnen zijn van perre of parre, wat ‘omheinde plaats’ betekent. Later werd Peer deel van het prinsbisdom Luik en op 9 februari 1367 ontving het de titel van ‘stad’.

De fusiegemeente telt naast de stad Peer zelf nog vier deelgemeenten en zes kerkdorpen. De deelgemeenten en kerkdorpen zijn Linde, Wauberg, Erpekom, Kleine-Brogel, Grote-Brogel en Wijchmaal. In totaal telt Stad Peer met alle deelgemeenten en kerkdorpen samen circa 16.650 inwoners. Met 87 vierkante kilometer omtrek is het een vrij grote stad qua grondoppervlakte. Een van de beroemdste Perenaren, al is het niet helemaal zeker dat hij er geboren is, is de schilder Pieter Brueghel de Oude. Zijn naam heeft hij sowieso gegeven aan de kerkdorpen Kleine-Brogel en Grote-Brogel.

Kenmerkend oud stadhuis

De markt bestaat uit een driehoekig plein met daarop de stadspomp en de kiosk. Tot 1767 was hier een poel die als wasplaats en drenkplaats voor het vee diende. In 1995 werden hier fonteinen gezet. Rond de markt waren ook diverse stadsboerderijen gegroepeerd, waarvan de ingangspoorten nog zichtbaar zijn. Later werd de bebouwing meer aaneengesloten en ontstond een reeks statige huizen uit de negentiende en begin twintigste eeuw, waarvan een aantal een oudere kern heeft. De markt wordt gedomineerd door het voormalige oude stadhuis, met de kenmerkende roodgele kleuren.

In de negentiende eeuw had Peer meerdere weverijen en spinnerijen. Daar omheen was het buitengebied met honderden boerenbedrijven. Omdat het om arme zandgronden ging, waren het vooral arme boeren die het hoofd net boven water konden houden. Vandaar ook dat vanaf begin negentiende eeuw veel Perenaren in de nabijgelegen Limburgse mijnen gingen werken.

In centrum duizend vierkante meter groen erbij

Hoewel Peer tot aan de Tweede Wereldoorlog veel industrie had, zijn momenteel het toerisme, de militaire vliegbasis Kleine-Brogel en de agrarische sector de grootste economische pijlers van de stad. De eerste grote impuls voor het toerisme was de komst van vakantieparkketen Center Parcs in de jaren tachtig. Nog steeds trekt dit vakantiepark jaarlijks tienduizenden toeristen naar deze stad, en het is de op één na grootste werkgever. Sinds 1997 is daar nog een grote attractie bijgekomen in de vorm van Snow Valley Peer, een van de grootste indoor skibanen van Europa. Als we door het platteland rijden, zien we deze indoor skibaan al op grote afstand liggen. De grootste werkgever van de stad Peer blijft echter nog steeds de militaire vliegbasis Kleine-Brogel. In totaal bezoeken jaarlijks tussen de 160.000 en 180.000 toeristen de stad.

Als wij tijdens onze rondgang door de stad naar het centrum rijden, vertelt Jannes Gerits, Deskundige Groen van Peer, dat het marktplein van de stad volledig vernieuwd wordt. Gerits: ‘Het marktplein had niet al te veel groen en veel kasseien, maar wij gaan flink vergroenen. Er gaat in totaal duizend vierkante meter aan verharding uit en daarvoor komen bomen en sierheesters in de plaats.’ Bij dit groen wordt volgens Gerits zo veel mogelijk gekozen voor inheemse soorten en soorten die droogte- en zouttolerant zijn.

De stad heeft geen grootse uitbreidingsplannen en heeft de afgelopen jaren geen nieuwe wijken bijgebouwd, hooguit wat nieuwe huizen ter opvulling van lege plaatsen. Gerits: ‘Er is simpelweg geen vraag om te groeien als stad. Jongeren kopen hier vaak een ouder huis en knappen dat op.’ Het stadsbestuur zet volgens hem wel in op jonge gezinnen en probeert deze doelgroep ook van buitenaf naar de stad te halen.

Buitengebied projectmatig vergroenen

Na de stad te hebben bekeken, gaan wij het buitengebied in. Als we in het kerkdorp Erpekom komen, zien wij dat een grote, brede straat opnieuw aangelegd wordt. Gerits vertelt dat de weg wordt vernieuwd en er een vrijliggend fietspad langs de weg komt. Tussen het fietspad en de weg komt een laan met bomen. Het fietspad zal het centrum van de stad Peer verbinden met de buurgemeente Meeuwen. Wat ons nog opvalt als wij door

het buitengebied rijden, is dat de stad enorm veel grindwegen heeft. Het blijkt om maar liefst vijftig kilometer te gaan. Maar volgens Gerits zal ook het buitengebied de komende jaren nog groener worden. ‘Wij gaan het buitengebied vergroenen, maar dan projectmatig. Daarbij wordt gelijktijdig de mobiliteit voor fietsers en voetgangers verbeterd, omdat wij naast elke verbindingsas of -weg een vrijliggend fietspad gaan aanleggen met daarlangs bloeiende bomen en struiken. Zodoende kunnen fietsers (en voetgangers) zich veilig naar en door het buitengebied bewegen en komt er gelijk ook veel natuur bij.’ Waar mogelijk wil de stad daarbij ook, net als nu al bij Het Dommelhuis met bloembollenstroken gerealiseerd is, ook overal weides met bloembollen aanleggen en ecologische bloemenweides. Het Dommelhuis is een expositieruimte met interactieve tafels met thema’s, zoals over de geschiedenis van de Dommelvallei en het belang van water. In het kader van een betere waterhuishouding in en rondom de stad zijn onlangs in de Kleinbeek, aan de bovenloop van de Dommel, zes stuwen geplaatst. Daardoor dringt het water beter de bodem in en stroomt het niet meer te snel weg.

Verder wil de vooruitstrevende stad op termijn wadi’s en andere wateropvangmogelijkheden aanleggen, zoals parkings met een waterdoorlatende bodem. Deze nieuwe ontwikkelingen vallen onder het project Planeet Peer (zie ook https://planeetpeer.be). Een onderdeel van dit project dat momenteel loopt, is dat elke inwoner van Stad Peer een gratis boom en vier struiken kan krijgen. De vijfjarige boom betreft een voedselbosboom, dus een die eetbare vruchten oplevert. De afgelopen drie jaar zijn er aldus zowat vijfduizend bomen en struiken geplant. De stad is ook een bijen- en vlindervriendelijke plaats en heeft in 2024 het

label ‘Bijenvriendelijke gemeente’ ontvangen. Daarnaast hebben enkele projecten van de stad een prijs gewonnen tijdens de Openbaargroen-awards. Tevens is de stad bezig met de aanbesteding van zonnepanelen die op de daken van de stedelijke gebouwen moeten komen.

Negentig procent is uitbesteed

Omdat het buitengebied nog enorm rijk is aan agrarische bedrijven heeft Stad Peer ook daar een project voor lopen, ‘Boeren en natuur’ genaamd. Boeren worden daarbij gestimuleerd om houtwallen te planten en bloemenranden in te zaaien. Bloemenzaad is daarbij makkelijk en goedkoop te verkrijgen via het Regionaal Landschap Lage Kempen. Zoals gezegd besteedt de stad maar liefst negentig procent van al haar werkzaamheden uit aan aannemers. Tien procent wordt in eigen beheer gedaan. Volgens Gerits is in al die jaren gebleken dat veel uitbesteden onder aan de streep voordeliger is. ‘Wat ook handig is, is dat aannemers nu in de piekperiodes de extra werkzaamheden opvangen en dus zelf voor voldoende personeel moeten zorgen. Dat geeft bij ons minder werkdruk.’ De Groendienst van Stad Peer kan alle overige werkzaamheden dan ook met slechts twaalf medewerkers uitvoeren. Het eigen personeel houdt zich bijvoorbeeld bezig met het legen van de vuilbakken in het centrum, onderhoud en controle van de speelpleinen, onderhoud aan speeltoestellen en het proper houden en maaien van de begraafplaatsen. Ook de voetbalpleinen en sportvelden worden door het eigen personeel bijgehouden. De vuilbakken in het buitengebied worden echter weer door een aannemer geleegd. Aannemers maaien ook alle bermen en kuisen de grachten. Voor het ophalen van huisvuil is er de intercommunale.

Speciale nivelleermachine

De stad heeft twee graafmachines: een Yanmar B95W van 9,5 ton op banden en een Liebherr A314 van 16 ton die ook op banden rijdt. Bij ons bezoek aan het buitengebied is personeel van de Groendienst bezig met het uitgraven van een gracht met de Liebherr A314, zodat de afwatering van het gebied beter wordt. Beide bandenkranen worden verder allround ingezet voor werkzaamheden als bomen vellen, struiken rooien enzovoort. Tijdens onze rondgang zien wij ook de vele grindwegen die in het buitengebied liggen. Voor het onderhoud van de vijftig kilometer aan grindwegen heeft de stad een nivelleermachine die geheel op maat gemaakt is. Deze Dranicon-nivelleermachine hangt of achter een Case IH Puma 150, of de John Deere 6620-tractor. De Dranicon is wat betreft de positie van het bord, het gewicht en het type wielen speciaal aangepast voor het makkelijk kunnen lostrekken van de grindwegen. Dat hij lichter gemaakt is, is vooral om verdichting te voorkomen. Daardoor kan het water, ook na nivelleren, nog makkelijk door het grind in de bodem wegzakken. Verder heeft de Groendienst een Engelse Major SW400W-maaier met drie maaibakken. Deze hangt achter een Fendt 209 F Vario. Met deze combinatie worden alle voetbalpleinen en sportvelden gemaaid. De nieuwe Case IH CX 150-tractor gaat ingezet worden voor containervervoer, nivelleren van grindwegen en allerhande andere taken.

Zuinige stad

Stad Peer is zeker ook een zuinige stad. De gemeentewerf is jaren geleden gerenoveerd en voorlopig is er nog geen nieuwbouw in het vooruitzicht. Volgens Gerits volstaat het pand nog prima. Davy Kelchtermans, ploegbaas van de Groendienst van Stad Peer, wijst ons tijdens de rondgang over de gemeentewerf ook nog op de Kärcher MC250-veegmachine. Met deze veegmachine worden vooral de fietspaden en het stadscentrum geveegd. Onkruidbestrijding in het centrum wordt dan weer uitbesteed. Dit wordt, afhankelijk van de aanbesteding, nu gedaan door Krinkels en Groenbeheer Baart. Ook wordt werk uit handen gegeven aan sociale tewerkstellingsorganisaties, zoals momenteel aan vzw de Biehal.

Op de werf staat ook een houtversnipperaar van Vandaele, de TV 20-26. Die wordt vooral in de herfst- en winterperiode ingezet om takken te versnipperen. Met de HD10-wals van Hamm worden de grindwegen en wegbermen verdicht als dat nodig is. Een van de verreikers van de stad is van Weidemann, een T4512-model. Deze wordt vooral ingezet voor het laden en lossen op het eigen terrein. Ook heeft de werf sinds 2006 een John Deere 6620 met Beco-containerhaaksysteem. Omdat het containerhaaksysteem goed bevalt, is er inmiddels een tweede gekocht.

Veel Grillo-machines

Peer heeft ook een aantal Grillo-machines, zoals een FD500 voor de begraafplaatsen en een Climber 62M-ruwterreinmaaier. Hiermee worden de trage wegen en diverse andere maaiwerken aangepakt. Op de GH9-werktuigdrager kunnen een keerborstel, een onkruidborstel en een klepelmaaier worden aangekoppeld. De werkbreedte is tachtig centimeter en je kunt achter deze machine lopen. Wat elektrische auto’s betreft, heeft de stad momenteel drie elektrische Peugeot Partners.

Volgens Kelchtermans wordt bij de vernieuwing van de machines gekozen voor accumodellen. Zo zijn ook de kettingzagen steeds meer op accu, zoals de twee Stihl MSA 190 T-kettingzagen waar de Groendienst over beschikt. Andere accutoestellen zijn de Stihl KMA 200 R-accucombimotor en de Stihl BGA 30-accublaasmachine. Reden om vooral voor Stihl te gaan, is dat de meeste aanbouwdelen al van Stihl zijn. Kelchtermans: ‘Alleen de grote bladblazers, handmaaiers en zitmaaiers zijn nog in benzine- of dieselversie.’ ■

Het bericht “‘Negentig procent besteden wij uit’” verscheen eerst op GreenTechPower.

Vanaf 5 april 2026 wordt de definitieve Europese grenswaarde voor beroepsmatige blootstelling aan benzeen verlaagd van 1 ppm naar 0,2 ppm (ppm = parts per million).

De nieuwe grenswaarde van 0,2 ppm heeft gevolgen voor sectoren waar benzeen voorkomt, zoals de petrochemie, bepaalde laboratoria, de chemische industrie, de brandstoffensector en bepaalde onderhouds- en recyclage-activiteiten.

Voor een tuinaannemer of gebruiker van brandstofmotoren lijkt benzeen misschien geen groot risico, maar er zijn wel situaties waarin blootstelling kan voorkomen. Iedere werkgever en gebruiker moet voor zichzelf nagaan of er blootstelling mogelijk is en die zoveel mogelijk beperken.

In welke gevallen?

• Bij het werken met benzine (voor grasmaaiers, kettingzagen, bosmaaiers, bladblazers): vermijd onnodig morsen en langdurig inademen van benzinedampen, bijvoorbeeld bij het tanken.
• Tijdens het tanken van machines: doe dit bij voorkeur in de open lucht of op een goed geventileerde plaats en sluit brandstofcontainers onmiddellijk af.
• Bij het onderhoud van motoren: voer werkzaamheden waarbij benzine vrijkomt uit in een goed geventileerde werkplaats. Gebruik indien mogelijk een afzuiging.
• Bij de opslag van brandstoffen: bewaar benzine in goed afgesloten, goedgekeurde recipiënten en beperk de hoeveelheid die op de werkplek aanwezig is.

Kies waar mogelijk voor alternatieven: accuaangedreven machines of alkylaatbenzine (een schonere benzinesoort met een veel lager benzeengehalte) kunnen de blootstelling aanzienlijk verminderen.

Voor werkgevers betekent dit onder meer dat zij:

• de blootstelling aan benzeen zo laag mogelijk moeten houden volgens het ALARA-principe (As Low As Reasonably Achievable) oftewel zo laag als redelijk haalbaar
• de risicoanalyse en preventiemaatregelen moeten actualiseren
• waar nodig technische maatregelen (zoals afzuiging of gesloten systemen) moeten nemen
• geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen moeten voorzien wanneer andere maatregelen onvoldoende bescherming bieden
• de blootstelling moeten opvolgen via metingen

In de praktijk

Een gebruiker die dagelijks benzine-aangedreven machines vult en onderhoudt, zal meestal geen hoge benzeenblootstelling hebben tijdens het normale maaien of snoeien. De grootste blootstelling ontstaat vaak tijdens het tanken, het aftappen van benzine of onderhoud aan de motor. Door deze handelingen goed te organiseren en waar mogelijk over te schakelen op elektrische machines of alkylaatbenzine, kan de blootstelling sterk worden verminderd.

In de meeste gevallen zal de nieuwe grenswaarde dus geen ingrijpende aanpassingen vereisen, maar kan ze wel een aanleiding zijn om de risicoanalyse te actualiseren en na te gaan of eenvoudige preventiemaatregelen volstaan om de blootstelling zo laag mogelijk te houden. Overschakelen op alkylaatbrandstof kan hierbij een eerste stap zijn.

Het bericht EU-grenswaarde voor blootstelling aan benzeen op het werk verscheen eerst op GreenTechPower.

Op het bedrijf hadden we een gesprek met Dennis Ouwerkerk, verantwoordelijke verkoop België en Nederland, en met Frederik Houssin, die voor de verkoop in België instaat. Dennis draait al jaren mee in het bedrijf en kent het reilen en zeilen als geen ander.

GreenTechPower: ‘Mag ik zeggen dat jullie een aannemingsbedrijf zijn dat bloembollenmengsels plant?’

Dennis Ouwerkerk: ‘Wij zijn een bloembollengroothandel en leveren bloembollenmengsels in grotere aantallen voor de grotere projecten. Die bollenmengsels planten wij machinaal aan onder bestaande grasvelden of in de volle grond. Naast bloembollenconcepten werken wij ook met bloemenweidemengsels, waardoor we complete biodiversiteitsoplossingen kunnen aanbieden. We hebben ondertussen het gamma uitgebreid met aanverwante artikelen zoals bloemenweidemengsels en -matten, vaste planten en andere bloeiende concepten die een grote bijdrage leveren aan mens, dier en milieu. Op die manier kunnen we een langere bloeiboog creëren: van de eerste voorjaarsbloeiers tot zomerbloeiende soorten die insecten gedurende een langere periode ondersteunen.’

GTP: ‘Wie zijn jullie (potentiële) klanten?’

Frederik  Houssin:  ‘Openbare  besturen,  bedrijventerreinen, eigenaars van kastelen en parken, beheerders van ziekenhuizen en projectmakelaars. Daarnaast werken we ook samen met groenvoorzieners, landschapsarchitecten, aannemers in de openbare ruimte en organisaties die zoeken naar duurzame oplossingen voor klimaat, biodiversiteit en een aantrekkelijke leefomgeving.’

GTP: ‘Jullie aanvaarden opdrachten van honderd tot drieduizend vierkante meter. Zie ik dat juist?’

Dennis: ‘We maken een afweging waarbij voor alle partijen de deal economisch haalbaar moet zijn. En uiteraard hoort een strakke planning daar ook bij. De minimale oppervlakte is vooral afhankelijk van de manier van aanleggen. Voor machinale aanleg is een bepaalde schaalgrootte nodig om efficiënt te kunnen werken. Voor kleinere projecten bekijken we samen met de klant welke oplossing het beste past.’

GTP: ‘In hoeverre kunnen jullie snel inspelen op een plotse hogere vraag?’

Dennis: ‘Het grootste deel van onze werkplanning voor het najaar, inclusief de aankoop van bollen voor de mengsels, ligt al in het voorjaar vast. Naarmate het plantseizoen vordert, komen de partijen bollen binnen en eens het seizoen aan de gang is, raken de kwekers hun bollen ook niet altijd kwijt. Dus we kunnen blijven aanbieden en inspelen op de toenemende vraag. Een kleurenbeeld dat we verkocht hebben, gaan we zeker kunnen handhaven, al dan niet met andere bollen. Bovendien hebben we op vlak van aankoop een netwerk dat al decennia draait. En we maken ons sterk: vandaag de offerte, morgen geplant, overmorgen de factuur.’

GTP: ‘Wat kan ik mij zo voorstellen bij de grootte van een project?’

Dennis: ‘Dat kan gaan van 100 tot 3.000 m2. Soms ook meer. Al zijn dat niet altijd projecten in één keer hé, soms zit de opdracht verdeeld over meerdere stadsparken of een heel lange middenberm langs de weg. De keuze voor plantdichtheid en mengselopbouw hangt sterk samen met de functie van de locatie. Een intensief gebruikte stadsruimte vraagt bijvoorbeeld om een ander beeld en een andere plantdichtheid dan een ecologische berm waar natuurlijke ontwikkeling meer ruimte krijgt.’

De mengsels

GTP: ‘Hoeveel mengsels hebben jullie?’

Frederik: ‘Er zit op dit moment een twintigtal mengsels in het standaard aanbod. Maar wij maken de mengsels aan die de klant wenst. Een goed mengsel begint niet alleen bij kleur, maar vooral bij de juiste combinatie van soorten, bloeitijden en groeiomstandigheden. Bij combinaties van bloembollen en bloemenweidemengsels kijken we naar de wisselwerking tussen beide. Bloembollen zorgen vaak voor de eerste bloeiperiodes in het voorjaar, terwijl bloemenweidemengels de bloei en ecologische waarde verder kunnen verlengen.’ ‘In principe gaan wij ter plaatse, luisteren we naar de klant en bekijken zijn project. Daarbij kijken we naar factoren zoals bodemtype, lichtomstandigheden, vochtigheid, beheer en het gewenste eindbeeld. Op basis daarvan adviseren wij de klant in de juiste richting. In de wadi’s bijvoorbeeld kunnen zowel bollenmengsels als bloementapijten worden aangelegd. Deze bloementapijten worden meestal als matten in bakjes geleverd. We hebben sinds kort ook plukmengsels en dat is iets wat op begraafplaatsen aanslaat: hier kunnen de mensen zelf bloemen uitknippen om op de graven te zetten en tegelijk geeft het een decoratieve toets aan de begraafplaats.’

GTP: ‘Bestaat er eigenlijk een standaardmengsel dat overal toegepast kan worden?’

Dennis: ‘Nee. Natuurlijk hebben we een basisassortiment, maar ieder project begint met de locatie. Bodemtype, vochtigheid, licht, beheer en de gewenste uitstraling bepalen samen welk mengsel het beste past. Juist door die factoren goed op elkaar af te stemmen, ontstaan duurzame beplantingen die jarenlang aantrekkelijk blijven én bijdragen aan de biodiversiteit.’

GTP: ‘Is het belangrijk om te maaien na de bloei?’ Frederik: ‘Zeker, want anders worden de onderliggende grassen te dominant. Het is de bedoeling om geen al te voedselrijke bodems te

verkrijgen. Bij bloembollenweides is dit minder nodig. Bij bloembollen

is vooral het juiste maaimoment belangrijk. Het loof moet na de bloei voldoende tijd krijgen om af te sterven, zodat de bol voedingsstoffen kan opslaan voor het volgende groeiseizoen. Dat bepaalt in grote mate of een bloembol zich goed kan handhaven of zelfs kan verwilderen.’

Kleur van februari tot het najaar

Afhankelijk van de samenstelling van het mengsel bestaat de mogelijkheid om over meer dan een half jaar een rijk geschakeerde bloemenpracht te creëren. Door zorgvuldig bloembollen en bloemenweidemengsels op elkaar af te stemmen ontstaat een natuurlijke bloeiopvolging. De eerste bloembollen zorgen al vanaf februari voor kleur en voedsel voor bestuivers, waarna de bloemenweidemengsels het stokje overnemen richting zomer en soms zelfs het najaar. Zo ontstaat een landschap dat niet alleen aantrekkelijk oogt, maar ook een belangrijke ecologische functie vervult.

De prijs van de mengsels (tussen 20 en 60 euro/m2) wordt uitgedrukt in vierkante meters en varieert volgens de samenstelling. Hoe ‘rijker’ het mengsel en dus hoe langer de bloeiperiode, hoe duurder. Ook de plantdichtheid, gekozen soorten, voorbereiding van de locatie en wijze van aanleg spelen hierbij een belangrijke rol.

Een wegberm die twee keer per jaar gemaaid wordt, die vraagt een andere samenstelling dan een stadspark. Daar kies je bijvoorbeeld voor hogere soorten die de ontwikkeling van het gras goed kunnen voorblijven.

Het planten van de bloembollen en de aanleg van bloemenweides

GTP: ‘Hoe verloopt het planten?’

Dennis: ‘We hebben de standaard plantmachine met twee rijen die op één meter breedte werkt, de verstekplanter die naast de trekker kan werken, de planter voor taluds, en we planten ook handmatig met de gatenboor. Een andere optie is om de bloembollen uit te strooien en met grond af te dekken.’

De vrachtwagen voert de bollenmengsels aan en de chauffeur verdeelt deze in de trechter van de plantmachine die achter een kleine trekker hangt. Bij het planten opent een snijmes eerst de grasmat, waarna twee plantvoeten onder de grasmat schuiven en deze tijdelijk optillen. Via een transportband worden de bloembollen naar de uitloop geleid, waar ze op verdeelnaalden vallen. Hierdoor

worden de bollen gelijkmatig verspreid over de volledige plantbreedte van circa één meter (2 x 0,5 m). Achter de plantvoet valt de grasmat weer terug op haar plaats en wordt deze aangedrukt, waardoor slechts een smalle snijlijn zichtbaar blijft. Doordat de grasmat slechts tijdelijk wordt geopend en direct weer wordt gesloten, blijft de bestaande vegetatie vrijwel intact en is de verstoring van het terrein minimaal.

Als de klant een bloemenweide of een combinatie met bollenmengsel   vraagt dan wordt de grond eerst geplagd, gefreesd en daarna bewerkt met de rotoreg. Nadat de bollen zijn geplant wordt er een bloemenweidemengsel ingezaaid. De bollen worden – afhankelijk van het mengsel en de bodemsoort – op gemiddeld vijftien centimeter diep geplant.

In België kozen Riemst, Ardooie, Balen en Knokke al voor bloemenmengsels van Lubbe Lisse.

Het bericht “Kleur en biodiversiteit in de openbare ruimte met Lubbe Lisse” verscheen eerst op GreenTechPower.

Na Tongeren wordt Doornik beschouwd als de oudste stad van België. Doornik bestond al in de Romeinse tijd onder de naam Turnacum en was een belangrijke nederzetting tijdens de eerste en tweede eeuw na Christus. De stad werd gesticht aan de Schelde op een kruising van heirbanen. Later was de nederzetting de hoofdstad van het Frankische rijk, en ook daarna heeft ze een belangrijke cultuurhistorische rol gespeeld. Rond 432 na Christus kwam de stad in Frankische handen. Onder de Salische Franken Childerik en Clovis was Doornik tot 486 de hoofdstad van het Frankische rijk. Clovis verplaatste in 486 het Frankische machtscentrum naar Parijs.

In de vijftiende eeuw kende de stad een bloeiende lakenhandel en werd ze een voorname leverancier van wandtapijten.

Onder de Franse koning Lodewijk XIV kwam de stad weer in Frans bezit volgens het Verdrag van Aken uit 1668. In 1815, na de Slag bij Waterloo, ging ‘Tournai’ deel uitmaken van het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden en in 1830 werd de stad onderdeel van België. Sinds 2008 maakt Doornik deel uit van de Eurometropool Rijsel-Kortrijk-Doornik.

Om het toestellenpark te verduurzamen draait de groendienst van Doornik momenteel proef met accutoestellen.

Oppervlakte van tweehonderd vierkante kilometer

Wij zijn uitgenodigd door Alexandre Carlier die verantwoordelijk is voor alle onderhoudsteams van de stad, onder meer voor gebouwen, wegen en groenvoorziening. Het managementteam van de afdeling Groenvoorzieningen van de stad bestaat uit Gauthier Fontaine, Gregory Raes en Johan Dumortier. Carlier ontvangt ons op de nieuwe groendienstlocatie die in maart 2023 in gebruik werd genomen. Hij vertelt dat het nodig was om de groendienst te vestigen in Rumillies, een van de deelgemeentes, omdat het op de oude locatie in het centrum zelf te klein werd. Naast de nieuwe loods zitten in een gerenoveerd ouder gebouw alle bijbehorende kantoorruimtes.

Doornik beslaat een oppervlakte van maar liefst tweehonderd vierkante kilometer. De stad bestaat uit dertig voormalige gemeentes die in 1976 werden samengevoegd. De groendienstafdeling bestaat uit vijftig personeelsleden, van wie tien zich vooral richten op het onderhoud van de 33 begraafplaatsen.

Een economische activiteit die duidelijk een stempel drukt op het buitengebied van Doornik zijn de vele steengroeves. Doornik heeft er een aantal, maar de belangrijkste zijn de groeves bij Vaulx en Gaurain- Ramecroix (groeve La Roquette). Circa vijf procent van de tweehonderd vierkante kilometer oppervlakte van de stad bestaat uit steengroeves. Hier wordt de blauwe steen gewonnen, ook wel ‘petit granit’ of Doornikse steen genoemd. Deze steensoort, een zwartblauw gelaagde kalksteensoort, is door de eeuwen heen gebruikt in talloze architecturale bouwwerken en kunstwerken, zoals bijvoorbeeld bij de Onze-Lieve-Vrouwekathedraal in Doornik. Door verwering wordt de steen zilvergrijs. Ook de lakenhallen van Ieper en het Gravensteen van Gent zijn met dit type steensoort gebouwd. Naast steengroeves heeft de stad ook industrieterreinen, die gezamenlijk circa vijf vierkante kilometer beslaan.

De groendienstlocatie van de stad werd pas in maart 2023 in gebruik werd genomen.

Vernieuwing centrum

In totaal heeft Doornik (met de 29 deelgemeentes/dorpen) ongeveer zeventigduizend inwoners. Dit betekent circa 320 inwoners per vierkante kilometer. Het hoogste punt van de stad ligt op 149 meter boven zeeniveau. Deze heuvel heet Mont-Saint-Aubert. Jaarlijks ontvangt de Waalse stad ongeveer honderdduizend toeristen, en de stad zou graag nog meer toeristen verwelkomen. De meeste komen momenteel uit ons eigen land, de Franse toeristen staan op nummer twee.

Doornik heeft veel evenementen zoals carnaval, de Grote Processie van Doornik en Les 4 Cortèges, waarbij gedurende meerdere dagen met praalwagens met reuzen en de Ridders van de Toren door de stad geparadeerd wordt. Door de stad loopt ook een beroemd wandelpad, een van de routes naar Santiago de Compostela. Verder heeft de stad een Ravel-fietsroutenetwerk met een lengte van meer dan tien kilometer, en ze gaat ervan uit dat er de komende jaren nog veel fietspaden bijkomen. In ieder geval stimuleert de stad haar eigen personeel om te gaan fietsen.

Op het moment van ons bezoek wordt in het centrum in de omgeving van het Belfort hard gewerkt. Zo wordt de Rue Saint-Martin, de ingang van de stad en een belangrijke verkeersader, sinds het voorjaar van 2025 gerenoveerd en verbeterd. Alle wegen en tunnels op deze belangrijke weg richting het centrum vanaf het kruispunt Saint-Martin worden vernieuwd. Ook het rioolnetwerk wordt hierbij volledig aangepakt.

Naast de splinternieuwe plantenserre ligt een waterbassin met 200.000 liter water, afkomstig van de daken van de groendienstgebouwen.

95 procent in eigen beheer

Bij het onderhoud van de voetbal- en atletiekvelden neemt de groendienst van de stad de atletiekvelden voor zijn rekening, terwijl de voetbalclubs zelf het onderhoud van hun voetbalvelden regelen. Dat de groendienst zuinig aan moet doen, blijkt wel uit het budget dat jaarlijks beschikbaar is. Dat bedraagt ongeveer 400.000 euro. Daarbij moet je bedenken dat de groendienst ook nog eens circa 95 procent van alle werkzaamheden zelf uitvoert. Slechts rond de vijf procent wordt uitbesteed aan derden. Zo wordt al het groen van de tweehonderd vierkante kilometer dus door de groendienst zelf gesnoeid en gekapt, inclusief noodkap, en ook al het gras wordt zelf gemaaid.

Om dat werk aan te kunnen heeft de stad onder meer drie tractoren met maaiarm: een New Holland T6.155 met 125 pk, een Lamborghini R3 Evo 100 met 100 pk en een Fiat F100 met eveneens 100 pk. De New Holland-tractor wordt ingezet voor maaiwerkzaamheden, sneeuwruimen en bomen snoeien/kappen. Naast de genoemde werktuigen heeft de stad ook een Votex Jumbo Flex-zijklepelmaaier met kantelbaar frame, die daardoor breder inzetbaar is. Door het hoofdframe te kantelen wordt de hoogte van het scharnierpunt van de maaikap aangepast. Hierdoor is het mogelijk om bijvoorbeeld ondiepe sloten en hoger gelegen velden te maaien. Twee hydraulische accumulatoren zorgen voor een soepel werkend hydraulisch systeem. Ook heeft de stad een Vandaele M6 met achtergedragen armmaaier.

Om op de kosten van al het onderhoud aan de tractoren, machines en werktuigen te besparen voeren groendienstmedewerkers veel onderhoud zelf uit. In de nieuwe loods is dan ook een luxe onderhoudswerkplaats.

Medewerkers showen een Kaaz LM5360-handmaaier, een Bugnot-houtversnipperaar en een Kubota Z1-2 zeroturn-zitmaaier. En de meest bijzondere is wellicht de Toro HoverPro 500-zweefmaaier.

Bezoek burgemeester aan plantenserre

Vanwege het feit dat op het budget gelet moet worden, besloot de stad enige tijd geleden om alle planten zelf te gaan kweken. In de nieuwe plantenserre met een oppervlakte van negenhonderd vierkante meter staat het vol met planten die de groendienstmedewerkers kunnen gebruiken. Ook een deel van de vierhonderd hanging baskets met bloemen die jaarlijks opgehangen worden in het zomerseizoen heeft hier zijn winteronderkomen. Toevallig net op het moment van ons bezoek komt burgemeester Marie-Christine Marghem samen met de schepen voor Dorpen, Milieu en Sport van de stad, Emmanuel Vandecaveye, de splinternieuwe serre bewonderen. Na dit bezoek nemen Carlier en wat groendienstmedewerkers ons mee naar het waterbassin naast de plantenkas. Het blijkt een bassin van 200.000 liter te zijn, waarmee zo veel mogelijk groen in de stad van water wordt voorzien. Het water is afkomstig van de daken van de gebouwen van de gemeentewerf en dus duurzaam.

Proefdraaien met Pellenc

Speciaal voor het vegen van de straten en pleinen na evenementen heeft de stad twee veegmachines: een Amazone KMLS 180 en een kleinere Italiaanse Peruzzo 1200. Bij de nieuwe loods laten de groendienstmedewerkers even een greep zien uit het machine- en toestellenbestand. Ze showen een Kaaz LM5360-handmaaier, een kleiner type Franse Bugnot 55 BV.N34-houtversnipperaar, een Toro HoverPro 500-zweefmaaier en een Kubota Z1-2 zeroturn-zitmaaier uit de Ze-serie. De Toro HoverPro 500, die je normaliter op golfbanen tegenkomt, gebruiken de medewerkers om hellingen en steile bermen mee te maaien. Volgens de groendienstmedewerkers worden maaiwerkzaamheden met deze zweefmaaiers kwalitatief beter uitgevoerd en is het ook veiliger voor de medewerkers omdat ze steviger kunnen staan op een helling.

Om het toestellenpark te verduurzamen draait de groendienst van Doornik momenteel proef met accutoestellen. Vandaag werken de medewerkers nog voornamelijk met Stihl-benzinetoestellen. Reden om eventueel over te stappen op accumodellen is de lagere uitstoot en het lagere geluid.

Als wij met Alexandre Carlier door de stad rijden, komen wij groendienstmedewerkers tegen die bomen aan het snoeien zijn vanuit een spinhoogwerker.

Veel Kubota’s

Dat Doornik maar liefst twaalf Japanse Kaaz LM5360-handmaaiers heeft, is volgens de groendienst vooral omdat deze maaiers lichter zijn dan de Honda-handmaaiers. Verder is de kwaliteit volgens de dienst net zo goed en maaien ze ook wat lichter. Naast de reeds genoemde Kubota Z1-2 zitmaaier heeft de groendienst ook nog twee Kubota G21E-zitmaaiers met grasopvang. Die worden gebruikt om het gras te maaien. En achter op het terrein van de groendienst zien wij ook nog twee Kubota-zitmaaiers met cabine en grasopvang. Het gaat om een Kubota F3890 en een Kubota F3680. Deze machines worden dan weer gebruikt voor het maaien van alle bermen en parken, zowel in de stad zelf als in het grote buitengebied. Naast een John Deere en Deutz-Fahr miditractor heeft de groendienst ook twee Kubota-miditractoren, een LX-351 en een STV-36. Carlier: ‘In het hoogseizoen, zoals nu, zijn van onze tractoren er meestal twee dagelijks in de stad bezig en twee in het buitengebied.’

De groendienst heeft ook nog een Husqvarna R 316TX AWD-ruwterreinmaaier met luxe V-twin motor. Volgens de groendienst was de reden om hem aan te kopen vooral de prijs. Met de Husqvarna R 316TX AWD wordt vooral gemaaid rondom kerken en scholen en in kleinere parken. Daarbij pakt de groendienst het slim aan. Eerst wordt door de schoonmaakafdeling van de stad al het vuil weggehaald van de gazons en dan pas wordt er gemaaid. Zodoende zit er nooit vuil in het afgevoerde materiaal. Daarbij is het zo dat de stad wat betreft het grasmaaien alleen bij de eerste maaibeurt in het voorjaar het gras opvangt en afvoert. Niet zozeer om de grasmat te verschralen, maar omdat er anders eenvoudigweg te veel organische massa op de grasmat blijft liggen. Na deze eerste maaibeurt (en de afvoer van het gras ervan) wordt het gras alleen nog maar gemulcht.

Een groendienstmedewerker bezig met kanten maaien met een Stihl-benzinetoestel.

Doornik zelf heeft ongeveer zevenduizend vierkante meter bloemenweides verspreid over de stad liggen. Uiteraard voor meer biodiversiteit en om bloemensoorten, vlinders, bijen en andere insecten een kans te geven. De stad zou best meer bloemenweides willen, maar gezien haar budget en het feit dat ze nu al moeite heeft om met haar medewerkers het onderhoud van het bijna tweehonderd vierkante kilometer grote grondgebied bij te houden, zouden meer bloemenweides wel een uitdaging worden. Wat de 33 begraafplaatsen betreft, gaat de stad op termijn wel het roer omgooien. In plaats van bijvoorbeeld de huidige gravelpaden gaat alles op termijn naar graspaden en bloemenweides.

Voor het stadhuis gaan medewerkers van de groendienst het gras maaien met de Kaaz-handmaaiers.

Drie nieuwe Citroëns

Als wij met Carlier door de stad rijden, komen wij groendienstmedewerkers tegen die bomen aan het snoeien zijn vanuit een spinhoogwerker. De takken worden in een Bugnot-houtversnipperaar gegooid. Bij de automerken kiest Doornik voor onder meer Renault Masters, Citroën Jumpers, Peugeot Boxers en Iveco’s. In januari dit jaar werden drie nieuwe Citroën Jumpers gekocht van het budget van vorig jaar. De groendienst heeft ook al een aantal elektrische auto’s, zoals twee elektrische Renault Kangoo’s en één elektrische Dacia Spring.

Veegwagens en vuilnisophaalwagens en -machines en dergelijke zijn in Doornik niet ondergebracht bij de groendienst. Deze staan allemaal bij een apart onderdeel van de gemeentewerf dat zich bezighoudt met het schoonmaken van de stad.

Het bericht Stad Doornik: ‘95 procent doen wij zelf als groendienst’ verscheen eerst op GreenTechPower.

Zelf ervaren vormt de kern van DEMO DAYS. Machines worden er niet statisch tentoongesteld, maar in realistische werkomstandigheden gedemonstreerd en getest. Bezoekers kunnen zelf achter de bediening plaatsnemen, verschillende machines vergelijken en rechtstreeks technische informatie uitwisselen met constructeurs, invoerders en leveranciers. Zo krijgen professionals de kans om in de praktijk te ontdekken welke machines en oplossingen het best aansluiten bij hun dagelijkse werk.

De uitbreiding naar drie beursdagen, die tijdens de vorige editie werd ingevoerd, bevestigde opnieuw haar meerwaarde. Op vrijdag vonden heel wat aankopers en technisch verantwoordelijken van grote bouwbedrijven en lokale besturen hun weg naar Boussu. Ook scholen en opleidingscentra waren goed vertegenwoordigd en grepen de gelegenheid aan om studenten van dichtbij te laten kennismaken met de nieuwste machines en technologieën.

Ook het truckgedeelte werd deze editie verder uitgebouwd. Verschillende testtrajecten, afgestemd op het type vrachtwagen, boden chauffeurs de kans om de trucks zelf te testen op de hellingen, verschillende ondergronden en hindernissen van de Terril. Voor elektrische trucks was een afzonderlijke testpiste voorzien. Het truckparcours trok tijdens de drie beursdagen heel wat belangstelling. Voor een extra uitdaging zorgde de behendigheidswedstrijd bij A&D Trucks & Trailers en ALUMAC Construct – ASTEMAC – CTTS: deelnemers moesten er zo snel mogelijk een parcours afleggen met een trekkeroplegger waarop een bestelwagen stond, zonder daarbij precisie en voertuigbeheersing uit het oog te verliezen.

DEMO DAYS bood daarnaast een breder beeld van de technologieën die vandaag op en rond de werf worden ingezet. Naast grondverzetmachines en trucks presenteerden exposanten onder meer uitrustingsstukken, GPS-systemen, automatische vetsmeersystemen en tal van andere toepassingen. Zo kwamen niet alleen de machines zelf aan bod, maar ook oplossingen die bijdragen aan efficiënter, veiliger en slimmer werken.

Voor de tweede editie op rij was ook elektrificatie duidelijk aanwezig op DEMO DAYS. Fimatec voorzag twee mobiele DC-snellaadoplossingen van elk 240 kW, één voor elektrische trucks en één voor elektrische grondverzetmachines. Dankzij de combinatie van generatoren en batterijopslag konden elektrische trucks en machines ook zonder vaste netaansluiting worden geladen. Daarnaast was er een tijdelijk laadpark met 48 AC-laadpunten voor bezoekers en exposanten. 

Ook organisator The Fair Experts blikt tevreden terug op de vierde editie.

“Wat ons vooral bijblijft van deze editie, is de kwaliteit van de contacten en hoeveel er effectief getest werd. Bezoekers komen naar DEMO DAYS met heel concrete vragen en willen zelf ervaren welke machine of oplossing het best bij hun dagelijkse werk past. Ook de sterke professionele opkomst op vrijdag bevestigt voor ons dat de uitbreiding naar drie dagen de juiste keuze was. Dat directe contact tussen gebruiker, machine en leverancier is precies waar DEMO DAYS voor staat”, zegt Gregory Olszewski, directeur van The Fair Experts.

Ook de zorg voor de Terril Saint-Antoine maakt integraal deel uit van het DEMO DAYS-verhaal. De samenwerking rond het terrein loopt al sinds 2019 en koppelt de activiteiten op de Terril aan gericht natuurbeheer en opleiding. In overleg met het Département de la Nature et des Forêts (DNF) wordt bekeken welke ingrepen nodig zijn om waardevolle biotopen te behouden en invasieve soorten terug te dringen. Ook na deze editie werden onder toezicht van het DNF gerichte werken uitgevoerd om de fauna en flora verder te ondersteunen. Tegelijk biedt het terrein studenten uit de regio de kans om praktijkervaring op te doen en mee te werken aan het beheer ervan.

Na een geslaagde vierde editie kijkt DEMO DAYS alvast vooruit naar de volgende afspraak in september 2028.

MATEXPO: 8 – 12 september 2027

DEMO DAYS: 8+9+10 september 2028

Het bericht Zo’n 5500 bezoekers beleven machines in actie op DEMO DAYS 2026 verscheen eerst op GreenTechPower.