We stelden in onze vorige editie de Barbieri Lince-wiellader voor. Deze wiellader met hybride aandrijving (benzinemotor en elektrisch) was voor het eerst te zien op de voorbije Agribex waarna we de gelegenheid kregen om het prototype van de machine zelf even aan de tand te voelen. Op zich een bijzondere ervaring.
Een andere aanpak
We wisten dat we met een van de twee prototypes op pad waren, waardoor we uiteraard milder naar de details keken, maar voor de echte rij- en werkervaring gingen. Voor alle duidelijkheid: we hebben gewerkt bij een temperatuur van ongeveer -2 tot 1°C. Dat maakt dat de machine elektrohydraulisch anders kan reageren dan bij een buitentemperatuur van bijvoorbeeld 20°C.
De Lince is een hybride machine, wat betekent dat de benzinemotor wordt aangestuurd zodra het batterijniveau onder een bepaald peil komt. De batterij kan ook apart worden opgeladen met de bijgeleverde snellader.
Om de stuurmogelijkheden volledig te kunnen benutten is er wel wat studiewerk nodig. Via de stuurinstellingen kan men elke stuuras vergrendelen (voor, achter en het middelste knikpunt). Als er geen specifieke modus wordt geselecteerd, werkt de normale modus als volgt: bij vooruitrijden stuurt alleen de vooras, bij elke snelheid. Als we het stuur verder draaien, verlaagt de lader zijn snelheid en begint ook de achteras mee te sturen. Bij nog verder draaien verlaagt de lader opnieuw de snelheid en begint ook het middelste knikpunt te sturen, en stuurt de machine dus op haar kortste. Bij het achteruitrijden heeft de achteras prioriteit, daarna de vooras en vervolgens het knikpunt. Wanneer we een zware last op de vorken nemen, stuurt het middelste knikpunt nooit waardoor de stabiliteit maximaal behouden blijft.
De display (rechts op de machine) heeft beschermingsklasse IP65 en is volgens Barbieri voldoende beschermd om in weer en wind te gebruiken.
Gezien de machine nog niet ingeschreven was om op de weg te rijden was het moeilijk te controleren wat de maximale rijsnelheid was. De fabrikant bestudeert de mogelijkheid om automatisch een hogere snelheid (15 km/u) te selecteren na 15 seconden rijden op de maximale snelheid (10 km/u). Afhankelijk van de homologatie in de verschillende landen kan deze mogelijkheid worden ingeprogrammeerd.
Op de monitor is continu het gewicht af te lezen dat de hefinrichting draagt. De belastingbewaking berekent continu het zwaartepunt, waardoor de machine een veilig gevoel geeft aan de chauffeur.
Wat voor ons even wennen was, is het kleine stuurwiel dat dan ook nog eens elektrisch werkt. Enerzijds omdat het zo klein is en anderzijds omdat je ook bij heel traag manoeuvreren met één vinger kunt sturen. De bedieningsjoystick ligt soepel in de hand en wijst zichzelf eigenlijk uit: alle functies voor heffen, zakken en bedienen van eventueel een derde functie zitten mooi en logisch ergonomisch gegroepeerd.
Meer info: www.jacobsmaurits.be