Les tracteurs 5DF, 5DV et 5DS sont conçus individuellement pour les applications spécialisées dans les vergers, les vignobles, les paysages et les municipalités. Chaque série diffère en largeur totale pour s’adapter à l’application spécifique, et est disponible avec une variété de caractéristiques individuelles pour personnaliser le tracteur et l’adapter parfaitement à la tâche à accomplir. […]
Les tracteurs 5DF, 5DV et 5DS sont conçus individuellement pour les applications spécialisées dans les vergers, les vignobles, les paysages et les municipalités. Chaque série diffère en largeur totale pour s’adapter à l’application spécifique, et est disponible avec une variété de caractéristiques individuelles pour personnaliser le tracteur et l’adapter parfaitement à la tâche à accomplir.
La nouvelle série 5DF/DS/DV, dont les largeurs maximales vont désormais de 1166 à 1671 mm, a été spécialement conçue pour maximiser la productivité et l’efficacité lors de travaux dans des espaces confinés. Avec une toute nouvelle cabine, un choix de moteurs Stage V plus puissants et plus économes en carburant et des versions de transmission éprouvées basées sur une transmission à 4 ou 5 vitesses (également disponible avec Powershift à 3 vitesses), ces tracteurs offrent encore plus d’options de configuration et établissent les références incontestées du segment en matière de sécurité, de confort et de productivité.
Les toutes nouvelles cabines de la série 5DF/DS/DV Stage V ont été conçues comme un concentré de solutions technologiques avancées et d’ergonomie, offrant un niveau de confort jamais atteint auparavant dans un tracteur spécialisé. Toutes les versions sont suspendues avec le système de suspension innovant Hydro Silent-Block. Le châssis de la cabine est disponible en 3 versions, toutes avec une structure claire à 4 piliers, avec un plancher complètement plat et un volant réglable en hauteur et en angle. Le tableau de bord est désormais également réglable, de même que le volant, pour un confort d’utilisation encore plus grand. Le nouveau toit avec fenêtre arrière ouvrante améliore la visibilité vers le haut, tant à l’avant qu’à l’arrière du tracteur. Le nouveau système de filtration de catégorie 4, disponible en option, est entièrement intégré au toit et protège efficacement l’opérateur lors de l’application de produits phytosanitaires. Les autres options de la nouvelle gamme 5DF/DS/DV Stage V comprennent des rétroviseurs télescopiques, une radio Bluetooth, des supports pour smartphone et un puissant pack d’éclairage de travail et de route à LED.
Les moteurs FARMotion 35 et FARMotion 45 à trois et quatre cylindres de la série 5DF/DS/DV sont désormais conformes à la réglementation Stage V et sont non seulement plus économes en carburant que leurs prédécesseurs, mais aussi plus puissants, le modèle le plus performant offrant une puissance impressionnante de 116 ch. Ces nouveaux moteurs sont équipés d’un ensemble impressionnant de solutions avancées, comme un viscocoupleur à commande électronique, des poussoirs hydrauliques et un filtre à air PowerCore, tous conçus pour minimiser la consommation et les efforts de maintenance afin de maximiser la productivité. La conformité aux normes d’émissions rigoureuses de la phase V est assurée par un ensemble de post-traitement des gaz d’échappement extrêmement compact et sans entretien, composé d’un circuit EGR refroidi externe à commande électronique, d’un DOC (catalyseur d’oxydation diesel), d’un SCR et d’un DPF passif qui ne nécessite pas de cycles de régénération spéciaux par injection de carburant supplémentaire dans les gaz d’échappement. Tout cela a été réalisé sans augmenter les dimensions globales du groupe moteur par rapport aux versions précédentes conformes à la norme Stage III B, tout en conservant le même capot conique et incliné.
Les transmissions de la nouvelle série DEUTZ-FAHR 5DF/DS/DV ont été développées pour maximiser l’efficacité et la productivité sur le terrain et offrent des options de configuration exceptionnelles. Les variantes de configuration disponibles vont d’une version mécanique à 12+12 vitesses à une transmission à 45+45 vitesses avec Powershift à 3 niveaux, qui comprend également un inverseur électro-hydraulique avec SenseClutch, une réponse réglable par l’utilisateur à l’inversion du sens de marche, la fonction Stop&Go et le ComfortClutch, une solution très innovante qui augmente encore le confort en permettant à l’opérateur de changer de vitesse par une simple pression sur un bouton du levier de vitesses. En outre, les versions à 5 vitesses sont adaptées à une vitesse de déplacement maximale de 40 km/h à un régime moteur économique.
La prise de force offre également de nombreuses possibilités de configuration. Tous les tracteurs sont équipés de série des vitesses 540 tr/min et 540 ECO, qui peuvent être sélectionnées à l’aide d’une commande pratique depuis le siège du conducteur. Sur les modèles 5DF, le client peut choisir un embrayage de PDF pratique à commande mécanique ou, comme alternative sur le 5DF et comme base sur les 5DS et 5DV, un embrayage électro-hydraulique à modulation automatique et à engagement progressif qui dispose même d’une fonction de gestion qui engage et désengage automatiquement la PDF en fonction de la position de l’attelage. Les commandes pratiques montées sur le garde-boue arrière permettent de travailler depuis l’extérieur du tracteur. Pour élargir le champ fonctionnel de la PTO, les clients peuvent également ajouter une vitesse de 1000 tr/min et une PTO dépendant de la vitesse.
DEUTZ-FAHR a équipé la nouvelle série 5DF/DS/DV d’une solide gamme de systèmes hydrauliques avec un large choix d’options. Les pompes pour les tringleries et les SCV ont un débit maximal de 68 l/min, tandis que tous les tracteurs sont équipés de série d’un circuit hydraulique séparé qui fournit de l’huile uniquement au système de direction et aux équipements auxiliaires. Ce circuit secondaire est équipé de sa propre pompe indépendante d’une capacité allant jusqu’à 40 l/min, ce qui garantit une direction parfaitement fluide même lorsque le moteur tourne au ralenti et en cas d’utilisation simultanée de l’attelage et/ou des distributeurs. Deux valves hydrauliques arrière avec contrôle du débit et retour sans pression sont standard, tandis que jusqu’à cinq valves hydrauliques arrière sont disponibles, selon la configuration optionnelle choisie. Toutes ces vannes peuvent également être dupliquées en vannes centrales à débit contrôlé qui peuvent être réglées depuis l’intérieur de la cabine. L’attelage arrière à commande électronique a une capacité maximale de 3130 kg sur les modèles 5DF (2600 kg sur les versions 5DS et 5DV), qui peut être portée à 3940 kg en option. L’attelage arrière est équipé de série d’un système de contrôle de la suspension pour amortir les vibrations causées par l’outil attaché. Parmi les autres options, citons les boutons de commande externes sur le garde-boue arrière gauche, les stabilisateurs hydrauliques et un impressionnant relevage avant d’une capacité de levage de 1500 kg.
En remplacement de l’essieu avant pendulaire classique à usage intensif, les nouveaux 5DF, DS et DV sont également disponibles avec un système exclusif de suspension hydropneumatique adaptative indépendante de l’essieu avant qui fournit un amortissement optimisé en fonction de la vitesse du véhicule et de l’angle de braquage afin de garantir un confort et une stabilité inégalés dans toutes les conditions. Le logiciel de contrôle de la suspension avant active comprend également des fonctions antiplongée et antiroulis de série, qui améliorent considérablement la sécurité et la productivité. L’antiplongée contrecarre la compression soudaine de la suspension avant lors du freinage pour réduire la distance d’arrêt, tandis que l’antiroulis ajuste automatiquement la rigidité des amortisseurs dans les virages, en raidissant la suspension des roues extérieures pour maintenir l’équilibre du tracteur, améliorer la stabilité et l’adhérence et réduire considérablement le roulis. Pour maximiser la traction, le DTC transfère automatiquement le couple de l’essieu avant à la roue ayant le plus d’adhérence. Le freinage sur les quatre roues, le blocage électrohydraulique des différentiels et les quatre roues motrices sont de série, tandis que la fonction SDD, qui rend les manœuvres plus rapides et moins pénibles en réduisant de moitié le nombre de tours de volant nécessaires pour diriger, est disponible en option.