On voit apparaître de plus en plus souvent des dumpers automoteurs sur les chantiers d’aménagement et d’entretien. C’est un phénomène typiquement anglais qui se remarque de plus en plus sur nos chantiers européens ces dernières années. Les constructeurs continentaux ont entretemps également découvert les dumpers sur roues ou sur chenilles. ‘En avant dans la direction […]
On voit apparaître de plus en plus souvent des dumpers automoteurs sur les chantiers d’aménagement et d’entretien. C’est un phénomène typiquement anglais qui se remarque de plus en plus sur nos chantiers européens ces dernières années. Les constructeurs continentaux ont entretemps également découvert les dumpers sur roues ou sur chenilles.
L’année dernière, le constructeur espagnol Ausa a présenté le DR 601AHG, un dumper de 6 tonnes à poste de direction réversible. Le dumper articulé est de plus en plus populaire et comme beaucoup d’autres constructeurs, Ausa donne également la priorité à la sécurité sur les chantiers de construction avec ce type d’entraînement réversible. Le DR, où le R signifie rotation, est l’amélioration du D601AHG précédemment proposé, où tout le poste de conduite peut pivoter de 180° en fonction du sens de déplacement. Ce dumper à traction intégrale hydrostatique et différentiel à glissement limité sur les deux essieux dispose de 3 modes de fonctionnement: le mode ECO qui contrôle automatiquement le régime moteur à basse vitesse, le système Smart Stop qui éteint le moteur lorsqu’il n’est pas utilisé et le mode de transport qui utilise toute la puissance du moteur pour des vitesses de déplacement allant jusqu’à 25 km/h. Ce dumper est animé par un moteur Deutz à quatre cylindres de 75 ch qui répond aux normes d’émission Stage 5. Pour un dumper, ce DR1001AHG avec bac de chargement pivotant de 180° bénéficie d’une belle ligne et de quelques modifications intéressantes. L’ensemble de la plate-forme de l’opérateur peut facilement pivoter de 180°, ce qui donne à l’opérateur une vue claire de la direction du travail. Dans le mode transport, l’opérateur a le bac derrière lui et une vue dégagée sur la route, lors du chargement et du déchargement, il travaille en mode ECO en regardant le bac. En plus des commandes réversibles, la machine est équipée du nouveau système Hill Holder. Il garantit que le frein est automatiquement activé lorsque le pied relâche l’accélérateur et que la vitesse est proche de zéro. Le système de freinage est équipé de freins de stationnement électrohydrauliques, étanches et négatifs à disques multiples. Cela signifie que les freins sont verrouillés s’ils ne sont pas alimentés. L’affichage numérique donne toutes les informations sur la machine et intègre un système de télématique. Cela fait de ce dumper l’une des machines les plus modernes et les plus compactes du marché.
Cet Ausa DR1001AHG nous est apparu comme une machine robuste qui contredit complètement l’image du dumper – comme une machine subordonnée sur un chantier de construction. Il est non seulement robuste, mais bénéficie également d’une belle ligne et de commandes intuitives. Grâce au siège conducteur réversible, la sécurité est améliorée et moins d’effort et de concentration sont demandés au conducteur.
Des passages étroits, des cours intérieures fermées, un environnement de travail calme. Ce sont les défis pour le mini dumper électrique Bendie. Ce petit dumper est très maniable et se commande souplement.
Avec sa largeur de 85 cm et une charge utile de 450 kg, il manœuvre à travers la plupart des portes, mais il peut surtout tenir le coup sur les pentes et les terrains difficiles. Nous avons pu faire grimper la machine en douceur avec une charge complète. Grâce à sa direction articulée, il s’adapte partout, mais même si une roue devait patiner, il suffit de faire jouer l’articulation pour pouvoir améliorer l’adhérence. Cela signifie que le B450 peut aller très loin dans et autour des jardins, des zones vertes ou encore des chantiers de construction.
Le B450 est alimenté par un moteur de 1300 watts à 24 volts. Il pèse 255 kg à vide et peut supporter des pentes allant jusqu’à 25°. Et nous pensons encore plus si nous pouvons compter sur notre expérience pratique. La machine freine lorsque nous lâchons la commande de sécurité. La vitesse en marche avant varie de 0 à 6 km/h et de 0 à 2,4 km/h en marche arrière.
Ce qui frappe dans la machine, c’est l’absence de son, puis la force qui se développe lorsqu’elle doit tirer. De plus, nous avons eu le sentiment que ce dumper articulé électrique évolue de manière très stable, même avec bac entièrement rempli. Lors du bennage, nous avons aussi été surpris par l’énorme stabilité de ce petit dumper. Le basculement se fait mécaniquement; un levier de verrouillage se détache et pousse le bac. En raison de la cinématique sophistiquée, cela ne nécessite aucune force, pour ainsi dire.
Avec cette machine, le bac basculant peut également être démonté et remplacé par d’autres accessoires tels qu’une plate-forme de chargement, un crochet d’attelage, une lame à neige, etc…
Une troisième solution est le Kubota KC 300 HR-5, un dumper sur chenilles avec un moteur Stage 5 de 46 ch, une charge utile de 2875 kg et d’un bac basculant rotatif. Dans la version H, la machine est équipée d’un bac basculant hydraulique de type tribenne. L’angle de basculement maximal de la version HR est de 84 degrés.
De plus, la benne basculante est équipée d’une fonction de rotation hydraulique en continu à 180 degrés (HR: rotation hydraulique à 90 degrés à droite et à 90 degrés à gauche). Dans cette version, la fonction de rotation peut être utilisée simultanément avec le bennage du bac. Cela donne au conducteur le grand avantage de pouvoir décharger le matériau en vrac au centimètre près, ce qui augmente considérablement la flexibilité de la machine. Le cœur de ce dumper sur chenilles de 3 tonnes est le moteur diesel Kubota à quatre cylindres à refroidissement liquide V2403, qui répond à la norme européenne actuelle d’émission Stage 5. La machine est entraînée hydrostatiquement et atteint une vitesse d’avancement allant jusqu’à 6 km/h dans la gamme inférieure et jusqu’à 11 km/h dans la gamme supérieure, même en charge. La garde au sol est de 33 cm. La commande par joystick et un affichage numérique avec les données du moteur et de la machine sont facilement accessibles et rendent l’utilisation simple et fluide.
Avec ce dumper sur chenilles d’une largeur extérieure de 1,55 m, il est possible de limiter la pression au sol. La machine pèse 2,75 tonnes à vide, et sa charge utile est d’environ 1,5 m3 de matériaux.
Pour les travaux plus délicats et dans des endroits difficiles d’accès, on peut compter sur le KC 70 H-4P, un dumper sur chenilles de Kubota avec moteur Honda de 9,4 ch. Le bac de ce dumper a une capacité de 0,34 m3 et permet de charger 750 kg. La largeur maximale est de 75,8 cm.
Ce petit dumper sur chenilles qui pèse 660 kg à vide est la solution pour les passages étroits couplés à des surfaces inégales ou moins portantes. Cette machine peut ajuster ses chenilles de 75,8 à 105,8 cm et atteint une vitesse maximale de 3,3 km/h. L’angle de montée avec une charge complète est de 26°. La garde au sol est de 20 cm. Pour la vidange surélevée, la hauteur de déversement est de 1,43 m. Dans ce cas, il est recommandé de ne pas trop remplir le bac. En option, il existe également un système de pelle hydraulique qui permet à la machine de se charger elle-même. Il s’agit d’une solution pour le chargement de marchandises en vrac et qui ne peuvent être manipulées avec aucune autre chargeuse ou excavatrice. La vue depuis la plate-forme de conduite sur le bac basculant est plus que suffisante pour un travail de manœuvre précis. En élargissant les chenilles réglables, la machine gagnera en stabilité de conduite. Les commandes sont à portée de main, ce qui permet de se concentrer sur le travail en cours.