De Duitste constructeur Werner bouwt al geruime tijd de WF Trac die ingezet wordt om boomstammen uit het bos te slepen. Naast de bekende machines op vier wielen biedt Werner ook modellen met zes en zelfs acht wielen aan. Zo goed als al deze forwarders zijn uitgerust met een bosbouwkraan. De Belgische bosbouwondernemer Latour Entreprise […]
De Duitste constructeur Werner bouwt al geruime tijd de WF Trac die ingezet wordt om boomstammen uit het bos te slepen. Naast de bekende machines op vier wielen biedt Werner ook modellen met zes en zelfs acht wielen aan. Zo goed als al deze forwarders zijn uitgerust met een bosbouwkraan. De Belgische bosbouwondernemer Latour Entreprise liet een model op maat bouwen met een bosbouwklem in de plaats van de kraan. Deze machine draait ondertussen al drie seizoenen mee op het bedrijf. We gingen eind januari een kijkje nemen in Grez-Doiceau, naast de Golf Du Bercuit.
Werner begon ooit met het ontwerp en de bouw van specifieke uitrustingen om van een MB Trac een bosbouwtractor te maken. In 1993 werd vervolgens een eerste WF Trac voorgesteld. De basiscomponenten kwamen nog altijd van de MB Trac en de Unimog, en dat verklaart ook waarom deze WF Trac nog steeds in de typische groene kleur van het basisvoertuig van weleer verkocht wordt. Beetje bij beetje werd de WF Trac verder aangepast voor bosbouwtoepassingen en werden steeds minder componenten van de MB Trac gebruikt. De volgende reeks kwam op de markt in 2005 en werd nog verder aangepast naar wens van de bosbouwers.
De WF Trac 1840 van Latour Entreprises is het kleinste model uit het gamma. Vroeger werkte het bedrijf met een tractor en een opgebouwde bosbouwklem om houtstammen uit het bos te slepen, maar Alexandre Latour was al een tijdje op zoek naar een veelzijdigere oplossing. Hij vervolgt: ‘We werken zowel in grotere bossen als bij particulieren die maar kleinere bossen beheren. Bij deze laatste is het noodzakelijk om een compacte en wendbare machine te kunnen inzetten, die bovendien net iets verder kan geraken dan een gewone tractor. In het verleden heb ik nog met een Unimog gereden en op deze manier ben ik in contact gekomen met Werner Forst- und Industrietechnik.’
Tijdens ons bezoek waren de omstandigheden verre van ideaal. De overvloedige regenbuien van de voorbije maanden hadden hun sporen nagelaten. Bovendien werd een gang vrijgemaakt om de boomstammen uit het bos te kunnen slepen. Door de steile helling van deze gang was het niet mogelijk om de stammen met de klem naar boven te trekken, maar moesten ze met de winch tot boven worden gesleept. Moeilijke werkomstandigheden voor de bestuurder, maar ideaal om te zien tot wat deze WF Trac echt in staat is.
De WF Trac is immers gehomologeerd om op de openbare weg te rijden. Bij kleinere werven dicht bij huis wordt de machine via de weg verplaatst om tijd te besparen. De spatborden, verlichting en spiegels worden eenvoudig bevestigd met snelsluitingen. De topsnelheid bedraagt 40 km/u, al is dat vooral theoretisch. De combinatie van een kniksturing en de bredere bosbouwbanden maken dat dit voertuig deze topsnelheid meestal niet haalt, zeker gezien de talrijke wegversmallingen en het verkeer.
Deze WF Trac 1840 is uitgerust met een Mercedes-motor van 180 pk en een traploze S-Matic transmissie van Steyr. Volgens Alexandre Latour biedt een traploze transmissie heel wat voordelen voor bosbouwtoepassingen: ‘Ten eerste hebben we geen problemen als het buiten wat warmer is, en ten tweede ben ik vooral onder de indruk van het lagere brandstofverbruik en de hogere trekkracht. Verder zijn deze componenten bedrijfszeker en we kunnen deze ook gemakkelijk in de gewone handel terugvinden. Door de lange wielbasis is onze 1840 heel stabiel in het bos en de knikbesturing vergroot nog de wendbaarheid. Alle bosbouwcomponenten zijn ontworpen en gebouwd door Werner zelf. Onze machine is bijvoorbeeld uitgerust met een Werner-winch met een capaciteit van 16 ton. Het kan misschien overbemeten lijken, maar het is wel erg praktisch om zwaardere stammen uit moeilijk bereikbare plaatsen te halen. De kabel heeft een lengte van 100 meter om gemakkelijk te kunnen werken. Een nivelleerbord is de kers op de taart.’
‘De cabine draait op 270° zodat er altijd een goed zicht op het werk mogelijk is en de lange wielbasis verhoogt de stabiliteit. Dankzij een bodemvrijheid van 60 cm rijdt de WF Trac bijna overal door. De knikbesturing zorgt ervoor dat de machine compact blijft. De totale breedte bedraagt bijvoorbeeld amper 2,55 m op banden met een breedte van 730 mm.’
De afstandsbediening maakt het mogelijk om zo goed als alle functies van de machine vanop afstand te bedienen.
Een andere troef van deze WF Trac is de afstandsbediening. Doordat zo goed als alle functies van de machine vanop afstand bediend kunnen worden, is het ook mogelijk om de meeste werven alleen aan te pakken. Alexandre: ‘Naast de winch en de klem kan de WF Trac ook verplaatst worden door middel van deze afstandsbediening. Op deze manier kan de chauffeur altijd veilig werken om de kabel uit te rollen, aan de boomstam vast te maken en vervolgens uit te slepen.’