Nous vivons dans un monde de batteries. Presque tout ce avec quoi nous travaillons de nos jours fonctionne avec une batterie. En outre, nous oublions parfois que beaucoup de nos véhicules et des machines plus grandes avec un moteur à combustion ont également une batterie, bien que d’un type différent. Avec les machines sur batteries, […]
Nous vivons dans un monde de batteries. Presque tout ce avec quoi nous travaillons de nos jours fonctionne avec une batterie. En outre, nous oublions parfois que beaucoup de nos véhicules et des machines plus grandes avec un moteur à combustion ont également une batterie, bien que d’un type différent.
Avec les machines sur batteries, la batterie sert à entraîner la machine en continu. Si la batterie est vide, nous devons la charger et nous pouvons continuer à travailler. Ce sont généralement des batteries Liion. Mais la batterie de notre moteur à combustion est une batterie de démarrage, une batterie plomb-acide sulfurique. Nous ne le chargeons pas lorsqu’elle est vide, mais elle est en fait chargée en permanence par l’alternateur.
Avec l’arrivée de l’automne et de l’hiver, qui rend les matins à nouveau plus froids, les batteries de démarrage de nos machines sont en difficulté. Si les moteurs sont vraiment froids, l’huile est souvent plus épaisse et le démarreur a plus de mal à faire tourner le vilebrequin. Le démarreur a besoin d’un courant plus élevé. La batterie ellemême sera également en mesure de fournir moins d’énergie à basse température ambiante. Donc, quand il s’agit vraiment de cela, les batteries dont l’état est très mauvais vont tout simplement tomber en panne.
Les batteries de démarrage que nous utilisons dans nos véhicules et machines sont des batteries de démarrage à l’acide plomb-sulfurique. Ce sont des batteries bon marché qui font assez bien leur travail. La première et la plus importante fonction d’une batterie de démarrage est de fournir suffisamment de puissance au démarreur pendant environ 10 secondes pour démarrer le moteur à combustion. Après cela, la batterie est immédiatement rechargée par l’alternateur. Donc, délivrer un courant très élevé pendant une courte période est la force d’une batterie de démarrage. En taxant la batterie pendant une longue période avec une petite prise de courant jusqu’à ce que la batterie soit presque vide, la batterie de démarrage ne peut pas réellement faire face à cela. Mais dans de nombreux cas, l’alimentation est également prélevée sur la batterie lorsque le moteur ne fonctionne plus. Avec toutes sortes de véhicules et de machines, il existe de plus en plus d’applications électriques qui, même si le moteur tourne, nécessitent une puissance supplémentaire de la batterie que l’alternateur ne peut pas toujours fournir. Résultat : la longévité de la batterie de démarrage est en baisse. Une vraie batterie de démarrage ne peut tout simplement pas résister à une décharge profonde. Si nous nous attendons à ce que notre batterie puisse être chargée plus et rester immobile pendant un certain temps sans charge, nous ferions mieux de choisir un autre type de batterie de démarrage. Par exemple, une batterie de démarrage AGM est mieux en mesure de résister à une décharge profonde. Cependant, c’est beaucoup plus cher.
V = volt. Est l’unité ou l’indication de la tension de la batterie et donc aussi la tension du système électrique de la machine. Dans la plupart des cas, c’est 12V, mais cela peut aussi être 6V ou 24V. Avec un système de 24V, il y a généralement deux batteries de 12V connectées en série.
Ah = Ampère-heure ou capacité. Il indique la quantité de courant (ampère) que la batterie peut fournir en une heure maximum. La valeur de la capacité est indiquée comme C20, la capacité pour un long temps de décharge de 20 heures. Pour une batterie de démarrage de 60 Ah, c’est max. 3A pendant 20h. Pour votre information: un démarreur peut facilement pomper 200A de la batterie. La valeur Ah devrait correspondre le mieux lorsque vous installez une nouvelle batterie.
A (CCA) = Ampère (Cold Cranking Amps) ou courant pour un démarrage à froid à -18°C Le courant de démarrage à froid indique la quantité de courant ou d’ampère que la batterie peut fournir pendant 30 secondes dans un environnement froid (-18 °C). Cela détermine vraiment l’état d’une batterie de démarrage. Si cette valeur est bien inférieure à la valeur spécifiée lors du test de la batterie, l’état de la batterie est si mauvais qu’il est préférable de remplacer la batterie, sinon le moteur ne démarrera plus par un matin froid. La valeur du CCA est mesurée par le fabricant selon une certaine norme. Quelle norme est généralement sur la batterie et qui peut être une norme DIN, en OU SAE. Lorsque vous testez la batterie, vous devez entrer la norme correcte.
Dans tous les cas, vous devez supposer qu’une batterie de démarrage est et reste complètement chargée. Certes, la batterie de démarrage vraiment traditionnelle avec les bouchons de remplissage ne peut certainement pas supporter cela. Si l’alternateur ne peut pas charger suffisamment la batterie de démarrage, cela doit donc être fait d’une manière différente.
Le moyen le moins cher et le plus rapide de charger une batterie est d’avoir un chargeur traditionnel ordinaire. Ce chargeur convertit la tension 230V AC de la prise via un transformateur et un redresseur à environ 14V DC. Habituellement, cela s’accompagne d’un courant de charge élevé et vous devez déconnecter la batterie à temps lorsqu’elle est pleine. Si vous ne le faites pas, il y a un risque de surcharge avec une formation de gaz extrême en conséquence et d’atteinte à la durée de vie. Cependant, la plupart des chargeurs ordinaires ne peuvent pas charger une batterie de démarrage du nouveau type telle que l’AGM. Un meilleur système est le chargeur de gouttes. Ce chargeur est en fait un chargeur d’entretien qui peut parfaitement sentir ce qu’une batterie doit être ou rester chargée. Ils peuvent également charger tous les types de batteries. Le chargeur de goutte à goutte fonctionne automatiquement et avec une tension et un courant ajustés, ce qui le rend plus lent mais plus sûr. Vous pouvez donc accrocher ce chargeur à votre batterie pendant plusieurs semaines à plusieurs mois, par exemple en cas d’arrêt long même si la batterie est toujours connectée au réseau embarqué. L’état de charge de la batterie reste alors au même niveau et cela a une influence favorable sur la durée de vie de la batterie.
Nous pouvons également tester si la batterie de démarrage est toujours bonne. Vous pouvez tester la batterie en mesurant la tension entre le pôle moins et le pôle plus avec un voltmètre. Une batterie chargée fait 12,7 volts, une batterie complètement déchargée fait 12,3 volts. Cela indique un peu combien la batterie est encore chargée, mais ne dit rien sur l’état. Avec une batterie avec 12,7 volts de tension, l’état peut être très mauvais. Un testeur de batterie intelligent moderne peut tester complètement. Il mesure vraiment l’état de la batterie, le courant de démarrage à froid. Avec un bon testeur, vous devez généralement entrer le type de batterie (régulier, AGM, Gel) et la valeur CCA. Lors des tests, il indique si la batterie doit être chargée ou si la batterie doit être remplacée. Il est bien sûr préférable d’établir cela à temps que lorsque vous êtes mis devant le fait accompli par une froide matinée d’hiver. Mais si vous chargez régulièrement la batterie avec un chargeur de goutte à goutte, cela pourrait être partiellement évité.
Il existe un certain nombre de différents types de batteries de démarrage sur le marché. Vous trouverez ci-dessous une liste des batteries de démarrage les plus utilisées. Plus on descend dans la liste, plus la batterie est chère.
Lorsque les choses se compliquent et que vous ne pouvez pas démarrer un véhicule ou une machine à cause d’une batterie de démarrage vide, vous pouvez utiliser des câbles de démarrage si vous devez vraiment le faire. Vous utilisez ensuite un autre véhicule ou une autre machine comme aide. Utilisez des câbles de démarrage qui ont des conducteurs suffisamment épais en fonction de la machine et de bonnes pinces robustes. Les câbles de démarrage ne doivent certainement pas être endommagés. Les câbles endommagés peuvent provoquer un court-circuit. Connectez les câbles conformément aux instructions de l’encadré ci-dessous. Soyez prudent avec les batteries récentes. Il est préférable de ne pas connecter le moins (câble noir) directement au pôle de la batterie. Le manuel d’utilisation l’indiquera. Démarrez le véhicule qui offre de l’assistance et augmentez le régime moteur pendant un certain temps. De cette façon, la batterie vide est déjà rechargée un peu. Essayez maintenant de démarrer la machine avec la batterie à plat. Ne laissez pas cela prendre trop de temps si cela ne fonctionne pas. Si vous réussissez, il est préférable d’allumer un certain nombre de consommateurs électriques de la machine qui ne démarre pas. C’est certainement important si l’électronique est présente. De cette façon, vous évitez les pics de haute tension. Débranchez ensuite les câbles dans l’ordre inverse.
Lorsque vous connectez des câbles de démarrage entre deux batteries, vous devez toujours connecter le câble rouge aux pôles plus d’abord, puis le câble noir aux pôles moins. Lorsque vous vous déconnectez, vous faites exactement le contraire. Vous déconnectez d’abord le câble noir des pôles moins, puis le câble rouge des pôles plus. Pour ou déconnecter complètement la batterie, procédez de la même manière. Si vous effectuez l’opération différemment, il y a un risque de court-circuit de la batterie avec éventuellement une explosion de la batterie en conséquence.
Une batterie de démarrage peut durer très longtemps si un véhicule ou une machine est utilisé presque quotidiennement et lorsqu’il n’y a pas trop de consommateurs électriques supplémentaires pour fonctionner. S’agit-il de véhicules ou de machines qui ne sont pas utilisés quotidiennement? S’ils restent immobiles pendant une longue période ou s’il y a beaucoup de consommateurs, l’entretien est nécessaire. Chargez la batterie avec un chargeur de goutte à goutte comme chargeur d’entretien ou pour garder la batterie vraiment complètement chargée pendant une longue période. Vous pouvez également envisager d’acheter une batterie de démarrage légèrement plus chère qui peut mieux résister à une décharge profonde, telle qu’une batterie de démarrage EFB ou AGM. Si vous avez des doutes sur l’état de la batterie de démarrage, testez-la avec un testeur solide