Dans l’édition précédente de GreenTechPower, nous avons présenté un article détaillé sur les lubrifiants ‘traditionnels’. Ce que nous n’avons pas mentionné à l’époque, c’est le fait que dans de nombreux cas, ces lubrifiants peuvent également être remplacés par une alternative biodégradable. Quiconque travaille avec des machines en a déjà fait l’expérience: une fuite d’huile ou […]
Dans l’édition précédente de GreenTechPower, nous avons présenté un article détaillé sur les lubrifiants ‘traditionnels’. Ce que nous n’avons pas mentionné à l’époque, c’est le fait que dans de nombreux cas, ces lubrifiants peuvent également être remplacés par une alternative biodégradable.
Quiconque travaille avec des machines en a déjà fait l’expérience: une fuite d’huile ou un tuyau hydraulique qui casse. Vous ne pouvez rien y faire, mais cela pose problème. Le sol plein d’huile ou pire encore sur la pelouse, dans la forêt ou quelque part dans la nature. En soi, nous n’en souffrons pas beaucoup, mais tout le pétrole qui finit dans le sol peut y causer beaucoup de problèmes. L’huile la plus couramment utilisée, l’huile minérale, reste dans le sol pendant très longtemps et peut causer beaucoup de dommages environnementaux. Cela peut aller de la destruction de la faune, de la flore et des micro-organismes à la souillure du sol et de l’eau potable. Nous devons donc faire tout ce qui est en notre pouvoir pour éviter la pénétration du pétrole dans le sol. Mieux vaut donc prévenir que guérir. La prévention signifie que nous devons toujours réparer les fuites. Il peut s’agir simplement de remplacer un joint ou de remplacer des tuyaux légèrement endommagés ou durables. Cela a été évité. Même si vous faites ces choses, quelque chose peut toujours arriver, une quantité d’huile peut se retrouver dans le sol lors d’une rupture de tuyau. Il est alors conseillé de passer à l’utilisation d’un biolubrifiant.
Un biolubrifiant est un lubrifiant qui se compose de composants qui se décomposent relativement rapidement dans le sol et qui sont également peu ou pas toxiques pour la faune et la flore. Selon la ligne directrice 301 de l’OCDE, un biolubrifiant doit être décomposé dans le sol par des micro-organismes pour au moins 70 % en eau, CO2 et autres composés
organiques dans les 28 jours. Un biolubrifiant peut également n’avoir qu’une toxicité limitée. En plus de ces propriétés, il est nécessaire qu’un biolubrifiant soit fabriqué à au moins 50% à partir de matières premières renouvelables, c’est-à-dire d’huile végétale.
Il existe en fait deux causes principales de perte d’huile ou de pollution à grande échelle par les lubrifiants dans des conditions normales d’utilisation.
Une première cause est la perte d’huile dans les systèmes avec une lubrification de perte. C’est une lubrification qui ne doitfonctionner que pendant un certain temps, puis disparaît dans l’environnement. La plus célèbre est l’huile de chaîne. Cette huile doit appliquer une couche d’huile entre la chaîne et la lame, puis elle tombe au sol. De plus, la graisse lubrifiante est en fait une lubrification de perte. La graisse doit être pompée en continu dans un roulement ou un point de pivot pour la lubrification, car la graisse disparaît toujours.
Une deuxième cause est la perte d’huile dans les systèmes où il existe un risque accru de perte d’huile incontrôlée. C’est notamment le cas des systèmes hydrauliques. De nombreux tuyaux et raccords y sont utilisés et les tuyaux sont souvent connectés et déconnectés, ce qui entraîne une certaine perte.
Les systèmes ci-dessus sont extrêmement adaptés à l’utilisation de lubrifiants biodégradables. Avec d’autres systèmes tels que les moteurs ou les transmissions, il y a en fait peu de risque de perte d’huile ou de rupture de tuyau. Donc, ici, un biolubrifiant n’a pas besoin d’être utilisé si nécessaire car ces systèmes sont fermés et l’huile est parfaitement collectée et recyclée pendant l’entretien. En raison de la température élevée du carter (100 °C), un biolubrifiant ne convient pas non plus à une utilisation dans un moteur.
Le plus intéressant est de remplacer l’huile de chaîne, l’huile hydraulique, l’huile UTTO (dans le pont arrière d’un tracteur) et la graisse par une alternative biodégradable. Avec ces lubrifiants, vous aurez le plus de résultat en terme de pollution moindre de l’environnement.
Une raison très importante est le coût d’un lubrifiant organique. C’est encore plusieurs fois plus élevé qu’une huile minérale ordinaire. Cela est principalement dû au prix de revient plus élevé des matières premières par rapport au coût de l’huile minérale. L’huile synthétique largement utilisée est bien sûr un peu plus chère.Un deuxième problème avec le biolubrifiant est sa mauvaise réputation.
Il y a environ 20 à 30 ans, le biolubrifiant avait une qualité beaucoup moins bonne. En conséquence, dans de nombreux cas, des problèmes techniques sont apparus lors de son utilisation. De nos jours, vous pouvez dire qu’un biolubrifiant, et certainement une huile HEES a une très haute qualité et n’est pas inférieure à une huile minérale.
L’utilisation d’huile biodégradable a un impact majeur sur le budget, c’est un fait, surtout avec un grand système hydraulique. Mais en fait, une huile biodégradable est un très bon lubrifiant qui peut être utilisé plus longtemps. Ce n’est qu’alors que vous devez très bien surveiller la qualité. Vous pouvez le faire en utilisant un certain nombre de mesures. Il est vrai que l’huile biodégradable est très sujette à l’hydrolyse lorsque l’eau pénètre dans le système (hydraulique). En recourant à un système d’aération avec un séchoir sur le réservoir d’huile, le pourcentage d’eau peut être très fortement limité. En outre, un meilleur filtrage plus petit peut réduire la contamination et laisser l’huile dans le système plus longtemps. Afin de pouvoir utiliser efficacement l’huile plus longtemps dans un système hydraulique plus grand, l’analyse de l’huile peut offrir une solution. De temps en temps, vous pouvez prélever un échantillon d’huile et le faire analyser. En laboratoire, on peut alors voir comment est l’état de l’huile et des additifs, quelle est l’ampleur de la pollution et de la teneur en eau et s’il y a des particules d’usure. Vous obtenez donc une très bonne image de l’état de l’huile et de l’état de la machine. De cette façon, l’huile peut rester dans le système plus longtemps. Cela permet d’économiser des coûts et est meilleur pour l’environnement car vous avez moins de vidanges d’huile.
La plupart des fabricants d’huile ont également une gamme d’huiles biodégradables. L’huile de chaîne bio et les lubrifiants bio peuvent généralement être utilisées de cette manière, mais avec les systèmes hydrauliques ou le pont arrière d’un tracteur, il faut vérifier si votre machine est appropriée. Lors de l’achat d’huile, il est préférable de faire attention à la présence d’un label biologique.
Les deux types de lubrifiants biodégradables les plus couramment utilisés selon la norme ISO 15380.
1. Esternaturel(HETG=HuilehydrauliqueTriglycérides environnementaux).
Un ester naturel est une huile qui peut être fabriquée très facilement. La matière première sont des graines de plaque, en particulier celles des graines de colza sont utilisées. L’huile est extraite en pressant les graines, après quoi des additifs peuvent être ajoutés. Le HETG est une huile pour les applications simples et à faible charge qui se décompose très bien, mais vieillit rapidement.
2. Ester synthétique (HEES = Huile hydraulique Ester environnemental synthétique).
Un ester synthétique est plus difficile à produire car il est produit par une réaction chimique. Ils peuvent être fabriqués à partir de matières premières d’huile végétale ou d’huile minérale. C’est un produit très pur qui est techniquement de très haute qualité. Surtout dans les applications pour les lourdes charges, ce sera généralement une huile HEES qui sera utilisée.
Avantages
Inconvénients