Le constructeur américain Ferris, qui fait partie du groupe Briggs & Stratton, jouit d’une solide réputation dans le domaine des tondeuses à gazon zéro turn. Elles sont robustes, disposent d’un châssis et d’un carter de coupe suspendus, et bénéficient d’une technologie solide pour travailler confortablement. Nous avons pu travailler avec l’IS6200 pendant quelques jours l’année […]
Le constructeur américain Ferris, qui fait partie du groupe Briggs & Stratton, jouit d’une solide réputation dans le domaine des tondeuses à gazon zéro turn. Elles sont robustes, disposent d’un châssis et d’un carter de coupe suspendus, et bénéficient d’une technologie solide pour travailler confortablement. Nous avons pu travailler avec l’IS6200 pendant quelques jours l’année dernière. Notre impression générale: cette machine puissante dotée d’un moteur CAT de 48 ch a du répondant.
Cette capacité de tonte n’aurait jamais pu être là sans le moteur CAT qui répond aux normes d’émission Stage 5. Ce trois cylindres d’une cylindrée de 1,7 litre développe 48 ch à 2.800 t/min. Lorsque c’est combiné avec un robuste carter de coupe suspendu d’une largeur de travail de 1,80 m et doté de 3 couteaux mulch, d’un double réservoir de carburant de 51 litres, d’un châssis suspendu et d’un siège avec dossier haut, alors vous disposez d’une machine vraiment complète. Honnêtement: vous achetez cette tondeuse parce que vous la voulez.
La conduite zéro turn demande toujours un temps d’adaptation afin de bien tenir les leviers de conduite en main. Rien de tout cela avec cette 6200; les deux leviers de conduite fonctionnent très bien et sont soutenus, ou amortis, par un vérin à gaz. Grâce à cela, la machine peut être conduite avec précision et les bras et les poignets ne se fatiguent pas. Dans ce cas, le ‘support’ de vos bras se trouve dans les leviers de conduite eux-mêmes grâce à cette puissance des amortisseurs à gaz. Cette aide reste suffisamment rigide pour ne pas être influencée par les chocs pendant la conduite et pourtant suffisamment souple pour nécessiter peu de puissance. L’expérience est difficile à décrire ou à montrer, car il faut la ressentir.
Le système de suspension indépendant breveté de Ferris est ce qui rend la tondeuse si unique. Avec cette tondeuse, le fabricant utilise une suspension avant de l’essieu avant avec suspension par bras indépendants et de grands amortisseurs à suspension spirale réglables. La suspension arrière indépendante est obtenue par deux bras en A et de grands ressorts hélicoïdaux réglables.
Le carter de coupe d’une largeur de travail de 183 cm est relié au châssis en 4 points. La hauteur de coupe est contrôlée via un système de parallélogramme. Celui-ci peut être ajusté par paliers de 0,6 cm entre 3,8 et 15,2 cm. Une pédale permet de soulever le carter hydrauliquement de haut en bas. Grâce à la forme du plateau de coupe et au zéro turn, les coins et les bords peuvent être travaillés très rapidement. En raison de la construction du carter de coupe, le gazon à l’avant du carter est ‘soulevé’ avant de toucher la lame de coupe. Cela garantit un beau résultat de coupe et nécessite moins de puissance. Comme chaque roue est suspendue indépendamment sur le châssis, le carter suit bien les contours du terrain, et on y gagne en à la qualité de tonte. Même sur un terrain accidenté ou à une vitesse de conduite élevée.
En plus de la version mulch que nous avons conduite, Ferris propose également ce carter avec l’éjection arrière ou latérale. Le carter est fait d’une plaque de 3,54 mm avec un double carter supérieur sur toute la largeur et un bord avant renforcé.
Ce carter dispose de 3 couteaux de coupe, et chaque axe abrite des supports de roulement en fonte. Le carter de coupe est engagé électriquement et entraîné par une double courroie. Dans les herbes hautes, qui nécessitent beaucoup d’une tondeuse mulch, le moteur ne descendait pas dans les tours. Le carter de coupe en lui-même n’avait pas non plus de difficultés à gérer de grandes quantités d’herbe.
Le démarrage consiste à ouvrir les leviers de conduite, à tirer le frein à main vers l’arrière, à éteindre l’interrupteur de la prise de force et à tourner la clé de contact. Ensuite, l’écran couleur s’allume indiquant les fonctions du moteur et de la machine, les avertissements du moteur et les intervalles de maintenance. Dès que le moteur tourne, il faut cliquer le frein à main vers l’avant et enclencher la tondeuse.
En démontant la tôle du plancher, l’ensemble des pièces et de points de lubrification du carter de coupe est facilement accessible. Le siège peut se replier et vous avez alors accès à tous les composants vitaux: hydraulique, commande du moteur… Le moteur et le radiateur sont accessibles par l’arrière. Ce dernier est surdimensionné pour garantir un refroidissement suffisant du moteur même avec des températures élevées.
Ferris utilise traditionnellement 2 réservoirs de carburant, l’intention est de toujours avoir un approvisionnement garanti même sur les pentes raides.