Lors du transport d’une grue sur chenilles dans un rayon d’environ 10 kilomètres, un arrimage correct de la charge prend plus de temps que le trajet lui- même. De plus, un véhicule tracteur est nécessaire. Une solution possible est une remorque surbaissée automotrice. Un entrepreneur autrichien a transformé son rêve en Trak-Mobil.
Un entrepreneur qui construit ses propres machines Alois Pachinger a été entrepreneur en terrassement et en entretien des routes pendant plus de 40 ans. Dans un secteur où les heures de travail coûtent de l’argent et où le temps, c’est de l’argent, il a développé
plusieurs concepts au fil du temps. En 2017, par exemple, il a construit le Bankettprofi, un camion doté de sa propre superstructure qui nivelle la végétation sur le bord de la route tout en roulant et la collecte dans un conteneur. Celui-ci est ensuite vidé dans un conteneur qui peut être déchargé sur un camion ou une benne basculante adjacente via un système de déchargement surélevé. Une autre invention est la fraiseuse de canal qui fraise un canal parallèle à la route à partir du côté d’un camion. Plus tard encore, il a inventé une roue motrice dans le relevage avant d’un tracteur agricole avec laquelle le tracteur peut tourner presque sur place. Sa dernière invention est la remorque surbaissée automotrice, une construction qui est entraînée par les chenilles de la pelle.
Trak-Mobil
Cet agriculteur de Haute-Autriche, aujourd’hui à la retraite, est également un entrepreneur en terrassements. Le transport de la grue, en particulier dans un petit rayon allant jusqu’à 10 kilomètres, est souvent un sujet qui prend beaucoup de temps. Déplacer la machine sur ses chenilles n’est en effet pas autorisé selon le code de la route. Une autre solution est une remorque surbaissée, mais le chargement, le déchargement et l’arrimage prennent beaucoup de temps. Et puis le bricoleur en lui sort: ‘J’ai réfléchi pendant des années à la façon dont je pourrais rendre le transport d’une grue moins cher et plus pratique.’
Finalement, l’idée est venue de construire un châssis de transport qui permettrait à une grue sur chenilles en caoutchouc de se déplacer sur la route sans tracteur séparé. La puissance de l’entraînement provient des chenilles de la grue. Pour ce faire, la grue passe sur les rampes intégrées sur un châssis de remorque. Il s’agit d’une remorque à deux essieux avec une tourelle directrice. Sur l’essieu arrière de la remorque surbaissée automotrice, deux roues motrices en caoutchouc sont montées entre les roues d’avancement. Sur celles-ci, la grue se pose à l’arrière sur ses chenilles tandis qu’elle repose à l’avant sur la lame niveleuse. Ainsi, seules les extrémités des chenilles sont en contact avec les roues motrices de la remorque surbaissée. Lorsque les chenilles avancent, les roues de la remorque sont entraînées et l’ensemble se déplace. Un dernier problème à régler était la direction de la remorque surbaissée automotrice. Un contrôle qui serait contrôlé par l’hydraulique de la grue; le concepteur a voulu éviter la connexion et la déconnexion constantes des conduites hydrauliques et la possible contamination qui l’accompagne. Pour cette raison, le mouvement de direction se fait via la fixation basculante du godet sur le bras de balancier. Le châssis directeur avec des pneus doubles sur l’essieu avant de la remorque surbaissée est relié par un adaptateur construit par ses soins. Par conséquent, vous n’avez pas besoin de changer quoi que ce soit pour pouvoir guider l’ensemble et cela peut simplement être fait via l’accouplement rapide sur la pièce basculante.
Idéal pour des distances allant jusqu’à 10 km
Un diamètre des roues motrices sélectionné de manière appropriée double la vitesse de rotation des chenilles. La Trak-Mobil atteint ainsi une vitesse de 10 km/h. Cette combinaison ne peut pas rouler plus vite. La grande largeur de voie des roues confère à cette combinaison une bonne stabilité. Le concepteur considère qu’une distance à parcourir de 5 à 10 km est ‘rentable’ pour la Trak-Mobil. Cette distance peut être parcourue en une demi-heure à une heure. ‘Lorsque vous devez effectuer ce trajet avec une remorque surbaissée traditionnelle, vous passez trop de temps à attacher et à desserrer les sangles ou les chaînes sur la grue et à ranger les godets ou les accessoires’, explique M. Pachinger. Ce temps est économisé avec la Trak-Mobil, car la pelle n’est reliée au châssis qu’en trois points et est pourtant solidement fixée. La pelle est attachée à hauteur de la lame niveleuse, de bras et d’un point d’attache arrière entre les chenilles. Pour verrouiller la lame niveleuse, un œil est soudé à l’arrière de celle-ci. Aucune autre modification de la grue n’est nécessaire.
Une fois la machine montée sur la remorque surbaissée, l’opérateur n’a plus qu’à ancrer ces 3 points, ce qui est rapide et il peut commencer à se déplacer. Pas de perte de temps et plus besoin de fixer des sangles et des chaînes. Pendant ce temps, il est possible de se déplacer efficacement.
Peut également être utilisé comme simple remorque Pour ceux qui veulent parcourir une plus longue distance et doivent accrocher la remorque derrière un tracteur, le fabricant a conçu une
barre d’attelage amovible. Cette barre d’attelage se fixe également sur la remorque et peut être rapidement reliée à l’essieu avant directeur à l’aide d’une goupille. On dispose alors d’une remorque à tourelle traditionnelle qui peut être tractée par un tracteur, par exemple. La remorque surbaissée est équipée de l’éclairage routière réglementaire nécessaire et (pour réduire les coûts) d’un frein hydraulique sur l’essieu arrière. En position remorquée, la pelle ne doit bien sûr pas reposer sur les roues motrices, mais simplement à plat sur le plancher de chargement de la remorque surbaissée. Dans ce cas, la machine doit bien sûr être sécurisée de manière appropriée à l’aide de chaînes et/ ou de sangles. Dans le transport en solo – par la pelle elle-même – l’éclairage de la remorque est contrôlé depuis la pelle. Cela se fait via un câble adaptateur avec un petit boîtier de commande pour les feux de position et les clignotants. L’alimentation de ce boîtier se fait via la prise allume-cigares de 12 volts.
En résumé
L’un des avantages de la Trak-Mobil est qu’il y a deux options de transport dans une seule machine. Le grutier n’a pas besoin d’attendre l’arrivée d’un deuxième conducteur avec la remorque surbaissée. Un autre point fort est le faible poids à vide de la construction d’à peine 1,5 tonne. Cela rend l’ensemble maniable et peu encombrant. A l’arrière, il y a un panier de chargement pour transporter des bacs ou des accessoires supplémentaires.
Lien vers la vidéo:
www.landwirt-media.com/selbstfahrender-tieflader-ein-bagger-geht-auf-reisen/