Le nouveau joint d’articulation/oscillation des toutes nouvelles chargeuses sur pneus V7 et V7-HW (Heavy Weight) de Yanmar Compact Equipment maintient la hauteur totale de la machine en dessous de 2,5 mètres, ce qui les rend idéales pour un transport facile. Yanmar Compact Equipment (Yanmar CE) élargit sa gamme de chargeuses sur pneus avec le lancement […]
Le nouveau joint d’articulation/oscillation des toutes nouvelles chargeuses sur pneus V7 et V7-HW (Heavy Weight) de Yanmar Compact Equipment maintient la hauteur totale de la machine en dessous de 2,5 mètres, ce qui les rend idéales pour un transport facile.
Yanmar Compact Equipment (Yanmar CE) élargit sa gamme de chargeuses sur pneus avec le lancement d’une toute nouvelle série de machines à la fois petites et puissantes : bienvenue aux V7 et V7-HW (Heavy Weight). Ce duo dynamique représente les plus petites chargeuses sur pneus de la gamme de produits de Yanmar CE, et sont spécialement conçues pour rester en tête de la demande en évolution rapide et des exigences strictes des applications de construction, d’aménagement paysager et de location.
Les clients restent au cœur de la marque Yanmar CE. Avec le slogan « Construire avec vous » et le récent lancement de la nouvelle application conçue spécialement pour les opérateurs, Yanmar CE s’assure que les clients sont très appréciés. Armé d’un retour d’information sur la nature intensive du secteur de la construction et de l’aménagement paysager, où les opérateurs qui travaillent dur ont peu de temps à perdre entre les projets, Yanmar CE a eu l’idée de créer la solution parfaite pour eux. L’entreprise a mis au point une chargeuse sur pneus qui faciliterait la vie de l’opérateur à tous points de vue, à commencer par la maniabilité. Avec une hauteur totale de moins de 2,5 mètres, une largeur de 1 850 mm (avec le godet) et une longueur totale de seulement 5 238 mm, la V7/V7-HW s’insère facilement dans un conteneur standard. Cela permet aux transporteurs de rester en dessous de la limite de hauteur prescrite de 4 mètres, fixée par les directives de l’UE sur les poids et dimensions de 1996.
Les V7/V7-HW à quatre roues motrices sont dotés d’un groupe motopropulseur à commande électronique et atteignent une vitesse maximale de 20 km/h. Cette vitesse peut être portée à 20 km/h. Cette vitesse peut être portée à 30 km/h. Les clients peuvent personnaliser davantage leurs machines en choisissant parmi une gamme de marques et de tailles de pneus de première qualité, ce qui rend le V7/V7-HW parfait pour toute application, quelle que soit la difficulté du terrain.
L’articulation/oscillation combinée réduit la hauteur de transport
Contrairement aux autres modèles de la gamme Yanmar CE, les nouveaux V7/V7-HW sont également uniques en ce sens qu’ils n’ont plus d’oscillation externe, mais une articulation intelligente qui combine l’articulation et l’oscillation, ce qui permet d’abaisser la hauteur de la machine. Les unités sont également plus légères d’une demi-tonne que les machines les plus grandes de la gamme Yanmar CE (pesant respectivement 4 250 kg et 4 450 kg). Les transporteurs sont donc plus maniables, ce qui les rend idéaux pour les clients qui jardinent et/ou travaillent sur des surfaces molles. Utilisant une nouvelle plate-forme qui peut prendre en charge les groupes motopropulseurs diesel et électriques, elles comblent un vide dans la gamme des chargeuses sur pneus compactes de l’entreprise.
Qu’il s’agisse de transporter des matériaux, de déplacer des charges, de soulever des palettes, de déblayer ou de poser des tuyaux, tout cela peut être réalisé avec un seul V7/V7-HW. Grâce à l’attache rapide hydraulique, l’opérateur peut passer sans problème d’un godet à l’autre, d’une fourche à l’autre, d’une balayeuse à l’autre et d’une fraise à neige à l’autre. La polyvalence des unités s’accompagne d’un joystick à commande mécanique pour un contrôle précis des vérins de levage et d’inclinaison, et d’outils super-sensibles avec une pompe à pression de 63 l/min et 250 bars. Les V7 et V7-HW ont une capacité de godet de 0,7 m³ et 0,8 m³, respectivement. Le V7-HW a une charge utile plus élevée sur les fourches (1 900 kg) que le V7 (1 750 kg). Le V7 a une charge de basculement maximale de 3 000 kg, tandis que le V7-HW peut basculer 3 250 kg. Les poids lourds ne posent aucun problème à ces machines légères et agiles.
Puissant, même sur la route
Pour offrir un maximum de confort et de sécurité à l’opérateur, la V7/V7-HW est équipée d’une toute nouvelle cabine. La nouvelle cabine comporte deux portes robustes, faites d’un cadre en acier, par rapport à la configuration plus courante à une seule porte, ce qui facilite l’accès, la circulation de l’air et le nettoyage de l’intérieur. Le grand vitrage offre une bonne visibilité autour des véhicules de transport. En outre, ils sont équipés d’un écran de 3,5 pouces monté sur le pilier A au lieu de la colonne de direction, ce qui améliore la visibilité de l’équipement avant. Pour les climats plus chauds, les opérateurs peuvent être assurés que les deux machines sont également disponibles en version à toit.
Les grandes vitres offrent une bonne visibilité panoramique, grâce à l’écran de 3,5 pouces monté sur le pilier A et non sur la colonne de direction, ce qui améliore la visibilité de l’équipement avant. Pour les climats plus chauds, des variantes avec capote sont également disponibles pour les deux machines.
La visibilité arrière est particulièrement bonne grâce à la conception du capot et à l’absence de tuyau d’échappement vertical. (Le pot d’échappement est intégré au contrepoids, ce qui est avantageux dans les versions à toit, où l’opérateur n’est pas exposé aux gaz d’échappement à proximité, comme c’est le cas avec un pot d’échappement vertical normal). De grands rétroviseurs et de puissants projecteurs de travail contribuent à la sécurité et à la visibilité, de jour comme de nuit. Le vitrage monté sur le toit facilite le travail de l’opérateur lors du déversement en hauteur.
L’ergonomie a été une priorité lors de la conception du V7. Les commandes sont placées à une hauteur parfaite, facile à atteindre.
Cerise sur le gâteau, les opérateurs n’ont plus à se soucier des temps d’arrêt. En effet, le V7/V7-HW est équipé d’un turbodiesel Yanmar 4TNV86CT à quatre cylindres. Outre les faibles émissions de ce moteur, il peut fonctionner jusqu’à 6 000 heures sans entretien programmé du DPF. C’est la solution idéale pour les clients qui travaillent de longues heures dans les secteurs de la construction et de l’agriculture.
Les V7 et V7-HW sont fabriqués dans l’usine de Yanmar CE située à Crailsheim (centre sud de l’Allemagne) et sont destinés à l’Europe continentale, à la Scandinavie et à l’Amérique du Nord.