Goldoni heeft woelige jaren doorstaan, maar met de lancering van enkele nieuwe modellen wil de constructeur duidelijk maken dat het hem menens is om het merk opnieuw stevig op de kaart te zetten. Het zwakke punt van de afgelopen jaren – de financiële basis – is opgelost nadat het Italiaanse merk in 2021 door het Nederlandse Keestrack werd overgenomen van de Chinese Lovol-groep.
We kregen van importeur Guido Jacobs de M14 op test. Deze machine is voorzien om in de twee richtingen te kunnen rijden en wordt aangedreven door een Campes-dieselmotor met 12,2 pk. De brandstoftank van 5,3 liter staat voor enkele uren rijplezier. Deze motoculteur bestaat ook nog als een M12, een machine met een 10,2 pk sterke Lombardini-dieselmotor (ook een Stage V). Op de motor na zijn beide machines identiek.
De machine onderging meer dan een facelift tegenover de vorige, die al een hele tijd meeging. Er werd ook intern aan de machine gesleuteld: ze is erop voorzien om met tal van aangedreven en getrokken toebehoren te worden uitgerust. Ook oude accessoires kunnen zonder veel aanpassing worden gebruikt op deze nieuwe. De omkeerinrichting, bijvoorbeeld bij gebruik van een maaier, kan snel bediend worden en wijst zichzelf uit. De wielen kunnen in verschillende spoorbreedtes worden geregeld door de wielflenzen en de velgen met elkaar te combineren.
Door de versnellingsbak met 6 versnellingen (4 vooruit en 2 achteruit) is er altijd wel een te vinden om de verschillende toebehoren een aangepaste snelheid te geven. Om vermogen af te nemen is er de gewone werkaftakas met twee snelheden (690 en 1.120 toeren) en dan nog een tweede ‘wegaftakas’ die gesynchroniseerd is met alle versnellingen van de machine, inclusief de achteruit.
Het was in het begin even wennen om alle hendels en hefbomen gewoon te worden. Een pluspunt is dat de motor gewoon wordt gestart met een starter en contactsleutel en dat geeft al enige rust. De motor slaat snel aan en we realiseren ons dat we met een compleet nieuwe machine aan het draaien waren die nog moest loskomen.
De M14 was uitgerust met een freesbak, dus omgekeerd rijden zat er niet in. Om dat te doen (bijvoorbeeld om te maaien) volstaat het om de stuurhendel 180° te draaien en enkele hendels te verleggen van positie. Dat gaat heel vlot en neemt nog geen minuut in beslag. Alles staat mooi aangegeven, zodat ook bij het achteruitrijden de aandacht op de juiste rijrichting gevestigd blijft.
De dodemanshendel vraagt een stevige linkerhand om over te halen, maar eens hij in positie is, vraagt hij minder kracht om ingedrukt te houden: een klein detail dat aan het einde van een lange werkdag zeker gewaardeerd zal worden. De bedieningshendels zitten vlot bereikbaar al vraagt het schakelen toch een vaste hand. Na een uur of twee rijden ging dit al veel vlotter. Was de machine aan het loskomen of kwamen wijzelf los?
Het vraagt wat aanvoelen om speels met deze machine om te gaan en vooral te leren om niet te hard te werken en de machine zelf het werk te laten doen. Eens we de M14 niet meer krampachtig vasthielden, konden we genieten van de kracht van de motor en de mooie balans van de machine. En daaraan herken je nu net de echte motoculteurs: ze zijn mooi uitgebalanceerd waardoor ze vlot en wendbaar zijn, zelfs al wegen ze een kilootje meer.
| Type | Campes D186, 4-takt diesel |
| Vermogen | 12,2 pk |
| Nominaal toerental | 3.600 tpm |
| Koeling | lucht |
| Luchtfilter | in oliebad |
| Opstart | elektrisch |
| Tankinhoud | 5,3 l |
Transmissie
Mechanische aandrijving, met wormwiel en oliebad-tandwielen
Mechanisch met centrale hendels 4VR + 2AR
Een mechanische hendelbediening ontgrendelt de transmissie om manoeuvreren te vergemakkelijken.
Lengte: 2.040 mm
Spoorbreedte: 567 mm – 649 mm – 761 mm
Beschikbare wielen: 6,50/80 – 12”
Goldoni: bijna 100 jaar
In 1926 stichtte Celestino Goldoni het gelijknamige bedrijf in de buurt van het Italiaanse Modena. Doel was de productie van waterpompen om de velden te irrigeren. Vijfentwintig jaar later breidde de firma uit met motoculteurs en -maaiers voor de thuismarkt. In 1967 liepen de eerste tractoren van de band en onder de namen ‘Export’ en ‘Universal’ begon de buitenlandse expansie. In 1982 volgde de lancering van de ‘Compact’-trekkerlijn voor smalspoortrekkers voor boomgaarden en wijngaarden en sinds dan ontstonden er verschillende internationale samenwerkingsverbanden op vlak van handel en productie. In 1990 werd het rupstrekkermerk ITMA overgenomen en begon Goldoni met de productie van rupstrekkers. Goldoni werd in 2015 werd overgenomen door het Chinese Lovol Arbos, een samenwerking die gepaard ging met moeilijke jaren voor het bedrijf. Maar in maart 2021 kocht Keestrack, een Nederlands bedrijf dat recyclagemachines bouwt, de aandelen over. Sinds dan is Goldoni ‘back on track’.
