We gingen een kijkje nemen.

Jeroen Gillis runt samen met zijn vader Pieter een bedrijf dat gespecialiseerd is in industrieel groenonderhoud in Kieldrecht. De nabijheid van de haven van Antwerpen bracht heel wat opportuniteiten met zich mee. Jeroen: ‘We bieden een totaalpakket aan bedrijven en fabrieken dat heel wat diensten omvat: het onkruidvrij houden en het maaien van terreinen, het scheren van hagen, het uitvoeren van nieuwe aanplantingen en civiele werken en zelfs winterdienst. We werken voornamelijk binnen een straal van ongeveer dertig kilometer rond ons bedrijf, al wijken we soms uit voor bepaalde gespecialiseerde projecten. Onlangs hebben we bijvoorbeeld een project afgerond rond de kerncentrale van Tihange.’

Hydroseeding

Hydroseeding, of hydraulisch zaaien, is een innovatieve zaaitechniek waarmee zelfs de moeilijkste oppervlakken kunnen worden ingezaaid met gras, bloemenmengsels, bodembedekkers … Bij deze methode wordt een speciaal mengsel van water, mulch, lijm en zaden onder hoge druk op de grond gespoten. Dit zorgt voor een gelijkmatige en efficiënte verdeling van de zaden, wat resulteert in een gezonde en weelderige vegetatie.

Jeroen Gillis: ‘Ongeveer tien jaar geleden kregen we van fabrieken regelmatig de vraag om taluds terug in te zaaien omdat ze veel last hadden van onder andere konijnen die de bestaande vegetatie beschadigden. We gingen dus op zoek naar een oplossing, en op deze manier kwamen we vooreerst met hydroseeding in contact bij een standhouder op Agribex. Vrij vlug kochten we dan een eerste machine op een aanhangwagen. Deze had een capaciteit van 1.500 liter. Ongeveer vijf jaar geleden hebben we vervolgens een tweede en grotere machine gekocht. Deze heeft een capaciteit van 8.000 liter en is opgebouwd op een containerchassis. Op deze manier kunnen we zowel werken met een tractor uitgerust met een containersysteem als met een vrachtwagen. In de praktijk krijgt de vrachtwagen meestal de voorkeur omdat grotere afstanden daarmee gemakkelijker te overbruggen zijn.’

Een aangepast mengsel

Hydroseed bestaat uit een mengsel van water met houtvezels, (gras)zaad, lijm en eventueel meststoffen of organische bodemverbeteraars.

Jeroen: ‘We werken voor circa 80% met houtvezels. In sommige gevallen, met name op steile hellingen, passen we ook Flexterra toe. Dat zijn langere vezels die beter in elkaar hangen. Dit product is wel dubbel zo duur als klassieke houtvezels. Daarnaast is het ook mogelijk om met kokosvezels te werken. In de tank zit een grote vijzel die de verschillende componenten mengt tot een homogeen geheel dat vervolgens verspoten wordt. Afhankelijk van het lastenboek wordt een dosis van circa 250 gram mengsel per vierkante meter verspoten. Op sommige werven, zoals op luchthavens, is het niet ongewoon om dosissen tot 1 kilo per vierkante meter te verdelen. Onze kleine machine is uitgerust met een haspel met een bereik van 45 meter en per vat kan er ongeveer 600 m² afgedekt worden. De grote machine beschikt zowel over een spuitkanon met een bereik van 50 tot 60 meter als een haspel met een bereik van 100 meter. Per vat kan er dan circa 2.500 m² bewerkt worden. Met deze installatie kunnen we zo goed als overal terecht.’

‘In functie van het beoogde resultaat zal er dan een grasklavermengsel of bijvoorbeeld een bloemenmengsel worden gebruikt. De bloemenmengsels zijn de laatste jaren echt in trek. Soms wordt er ook gerst gezaaid om zeer snel een groen uitzicht te bekomen. De lijm die we in de mengsels gebruiken, zorgt enerzijds voor een smerende werking en anderzijds voor een optimale dekking van de oppervlakte. Hij helpt ook om verstoppingen te voorkomen.’

Steeds meer toepassingen

Hydroseeding is vooreerst ontwikkeld om moeilijk bereikbare plaatsen in te zaaien, maar wordt ook gebruikt om spoorvorming te voorkomen op nattere percelen, om stuif tegen te gaan op bepaalde werven, of zelfs om een BMX-parcours in te zaaien.

Jeroen: ‘Doordat we twee machines hebben, kunnen we bijna overal geraken. Ook kleinere werken zoals het inzaaien van steenkorven kunnen we aan. De zakken met houtvezels, zaaizaad en lijm kunnen eenvoudig mee op de aanhangwagen, we moeten enkel water in de buurt vinden. De bestaande pomp wordt zowel gebruikt om water op te zuigen als om het mengsel te verspuiten.’

‘De vraag naar hydroseeding stijgt stelselmatig, al blijft het voor ons een nevenactiviteit naast ons bestaande takenpakket. De voorschriften voor aanplantingen veranderen wel op snel tempo, met de aanleg van meer groen, wadi’s, speelheuveltjes … die we stuk voor stuk perfect kunnen inzaaien met dit systeem. Ik heb de indruk dat er ook meer en meer moeilijke plaatsen zijn, met bijvoorbeeld putten en deksels, waar werken met een gewone zaaimachine weinig zin heeft. Na het zaaien zie je trouwens het verschil niet tussen hydroseeding en zaaien met een gewone zaaimachine.’

Het bericht De firma Gillis zet in op ‘hydroseeding’ om moeilijk bereikbare plaatsen in te zaaien verscheen eerst op GreenTechPower.

Het maaidek

Grin biedt de ZM aan met een maaidek van 120 en een van 140 cm. We hadden de versie van 1m40 met drie messen dat in de praktijk 1m46 meeneemt. Ook op deze maaier gebruikt Grin zijn eigen gepatenteerd maaisysteem waarbij het gemaaide gras volledig wordt vermalen. De drie maaidekken werken onafhankelijk van elkaar waardoor de luchtstroom van de ene de andere niet beïnvloedt en het vermogen dus maximaal aangewend wordt. De dekken zitten met een overlap van meer dan 16% tegenover elkaar waardoor er zelfs kort kan worden afgedraaid zonder dat er strepen ongemaaid gras blijven staan. Het maaidek is scharnierend opgehangen en kan zowel horizontaal als verticaal pendelen waardoor het vlot alle vormen van het terrein kan volgen. Voor het onderhoud aan het maaidek kan dit elektrisch tot ongeveer 45° opgeklapt worden.

Dit maaidek in combinatie met zeroturnbesturing is in onze beleving een serieuze stap voorwaarts voor Grin.

De besturing

Maairesultaten op zich kunnen we niet beoordelen in deze tijd van het jaar, maar de besturing van de maaier overtuigde ons ten volle. Met de goed in de hand liggende rijhendels laat deze zeroturn zich fijngevoelig in alle hoeken en kanten sturen en is het uitwerken van borders en obstakels op het grasveld kinderspel.

De maaier heeft achteraan een pivoterend loopwiel wat in optie kan vervangen worden door een as met twee achterwielen voor wie de maaier met twee rijplaten moet laden. De twee achterwielen kunnen schommelen en zwenken, waardoor de aandrijfunit altijd grip heeft. Vooraan hangt het maaidek pendelend in een raam dat door twee pivoterende wielen gedragen wordt. Dit raam wordt elektrisch versteld om de hoogte van het maaidek te regelen.

In de machine zit een anti-liftstabilisator waardoor de maaier op steile hellingen tot 40% stabiel kan rijden en overdwars tot 30%. Deze hellingcompensatie -samen met het laag zwaartepunt- houdt de 484 kg wegende maaier heel stabiel, en dat voel je zelfs op vlak terrein dat oneffen ligt. De anti-liftstabilisator zorgt ervoor dat frontmaaidek en aandrijfunit een stijf geheel worden, waardoor de aandrijfwielen op het terrein gedrukt worden en dus optimale grip maken. De anti-liftstabilisator treedt in werking bij het afwaarts rijden van een helling. Een derde punt wat nog bijdraagt aan het stabiel manoeuvreren op hellingen is de ideale gewichtsverdeling: 50% bevindt zich voor het aandrijfwiel, en 50% erachter.

De power

Voor de aandrijving zorgt een tweecilinder 22 pk Briggs & Strattonmotor met 724 cc inhoud. Zoals bij een zeroturnmaaier geregeld het geval is, zijn ook hier de brandstoftanks links en rechts op de machine gemonteerd en houden ze in totaal 30 liter bij wat overeenkomt met een volle werkdag maaiplezier.

Het onderhoud

Voor het onderhoud aan de basismachine volstaat het om de zetel naar voor te klappen zodat alle onderhoudspunten vlot toegankelijk zijn. Voor het onderhoud aan het maaidek kan dit elektrisch opgeklapt worden met dezelfde cilinder die ook de rijhoogte regelt. Door twee vergrendelpinnen te ontgrendelen en de aandrijfriem te ontspannen en vooraan af te leggen komt het maaidek aan een kant los van het frame en kantelt het tot pakweg 45°. Voldoende om alle onderhoud aan de messen veilig te kunnen uitvoeren. Deze ingreep vraagt amper 1 minuut.

Het bericht Grin ZM-maaier verscheen eerst op GreenTechPower.

De machine rijdt naar het werk of ter plaatse

Deze M600 Gorilla is voorzien van een rupsonderstel dat in de breedte en parallel ook in de hoogte verstelbaar is, en de machine daardoor geschikt maakt om door smalle doorgangen (80 cm) te rijden en op hellingen te werken. Met deze afzonderlijke, diagonaal uitschuifbare rupsen kan de machine compact maar toch stabiel opgesteld worden. Doordat ze diagonaal uitschuifbaar zijn, kan deze houthakselaar op schuine vlakken en hellingen rijden of werken terwijl de invoer toch horizontaal blijft. Door de rupsaandrijving met afstandsbediening kun je met deze M600 altijd ter plaatse komen. De machine is optioneel voorzien van een kleine winch met net geen 11 meter kabel die 900 kilo kan trekken om zware takken bij te trekken: een nuttige hulp, zo mochten we in de praktijk ondervinden.

Regelbare helling voor de invoertrechter

De invoertrechter van 68 bij 62 centimeter kan hydraulisch versteld worden ten opzichte van de hakseltrommel. Dit geeft het voordeel dat de machine enerzijds compact is en zelfs in een bestelwagen kan worden meegenomen, en anderzijds dat de invoerhoogte van de invoertrechter kan worden aangepast om ze voor de machinebediener zo ergonomisch mogelijk te maken. De ruime invoeropening zorgt dat grotere volumes zijtakken en groen vlot kunnen worden binnengetrokken.

De gekende Jo Beau-messentrommel met omkeerbare messen, zoals ook gebruikt in de kleinere Jo Beau-machines, wordt hier voor het eerst gecombineerd met een forse invoerrol met antistresssysteem die takken en bladgroen naar binnen invoert in verhouding tot het toerental van de motor.

De ervaring leert dat we ook kunnen werken zonder deze invoerrol. Daartoe kan deze rol mechanisch worden opgeklapt zodat dunnere takken sneller kunnen worden verwerkt. Door het ontwerp van de messentrommel, en vooral de messen zelf, worden takken naar binnen getrokken zonder hulp van een invoerrol. Enkel in geval van dikke formaten takken is de invoerrol echt nodig.

40 pk sterke Vanguard-motor

Jo Beau kiest voor zijn zwaardere toepassingen traditioneel voor Vanguard-motoren, en dat is bij de M600 Gorilla niet anders. In deze machine ligt de 40 pk sterke Vanguard EFI-tweecilinderbenzinemotor met cycloonfilter en elektronische brandstofinspuiting.

Het bericht Als de gorilla er zijn tanden in zet verscheen eerst op GreenTechPower.

Sunseeker biedt een X3, een X5 en een X7 aan, waarbij de X5 voorzien is voor grasvelden tot 2.000 m2. Dit type kan tot acht verschillende deelpercelen maaien. Deze zomer hadden we de X5-versie op test, een robotmaaier die ons verraste door enkele unieke kenmerken. Niet alleen op vlak van elektronica en robotisering, maar ook op mechanisch vlak. De meeste robotmaaiermerken kiezen ervoor om hun maaier via de achterwielen aan te drijven en zijn vooraan voorzien van ‘loslopende’ zwenkwielen. Sunseeker kiest voor aandrijving op twee onafhankelijk van elkaar opgehangen grote voorwielen in combinatie met één achterwiel dat mee aangedreven wordt. Een permanente driewielaandrijving dus. De onafhankelijk opgehangen aandrijfvoorwielen zorgen ervoor dat de wielen alle oneffenheden van het terrein mooi volgen zonder dat de maaier zelf voortdurend op en neer hobbelt. Dat geeft minder slijtage aan de maaier en een veel mooier maaibeeld. Door de aandrijving op twee grote wielen die de maaier ‘meetrekken’, blijft deze veel stabieler op zijwaartse hellingen en houdt hij beter zijn baan. In combinatie met de aandrijving op één pivoterend achterwiel kan deze maaier zo hellingen aan tot 60% of 30°.

Sunseeker koos er bij de X5 voor om de hoogteverstelling van het maaidek (van 20 tot 60 mm) mechanisch te regelen op de maaier zelf. Omdat deze voorzien is van verschillende comfortelektronicasnufjes had men, naar onze mening, met een elektrische verstelling nog meer programmatiemogelijkheden kunnen combineren. Maar in ieder geval: de hoogteregeling werkt prima en nauwkeurig. En misschien nodigt het feit dat hij toch nog iets mechanisch moet instellen op de maaier zelf de gebruiker uit om af en toe eens naar de maaier om te kijken, en hem bijvoorbeeld eens te reinigen onderaan of de staat van de mesjes te controleren. We kennen onszelf: hoe meer iets vanop afstand en automatisch bediend kan worden, hoe groter de verleiding om minder naar de machine om te zien. Zonder er bij stil te staan is het steeds verrassend om in het weekrapport te zien hoeveel hectares er gemaaid werden. En gemaaide hectares betekent nood aan reiniging van het maaidek, grasresten verwijderen en regelmatig de mesjes vervangen.

 Toegepaste technieken 

Sunseeker maakt op zijn maaiers gebruik van het AONavi-systeem voor positionering en navigatie. Dit systeem maakt gebruik van RTK-GNSS satellietpositionering en VSLAM visuele technologie voor nauwkeurige grenzen, het realtime in kaart brengen van de omgeving en soepele navigatie, ongeacht de vorm van het terrein. Bij de X5 kunnen er tot acht deelpercelen worden ingelezen die door één maaier worden bewerkt.

De fabrikant vult dit positioneringssysteem aan met zijn Vision AI-technologie, die obstakels op het grasveld moeiteloos detecteert en ontwijkt terwijl ze in realtime grenzen herkent en optimaliseert. Dankzij AI (Artificiële Intelligentie) worden de maaizones en verboden zones intelligent in kaart gebracht en kan het systeem de maaipaden aanpassen voor een optimale dekking. We ondervonden bijvoorbeeld bij het in kaart brengen van het terrein dat we niet de laatste meter moesten inrijden, maar dat de AI vanzelf de lus sloot. Eens de omtrek van het terrein was ingereden, gebruikte de X5 geavanceerde algoritmen om de efficiëntste routes in kaart te brengen. Dit zorgt voor een gelijkmatige dekking, en voorkomt gemiste plekken of dubbel maaien. Het rechtelijnpatroon creëert een perfect onderhouden gazon en de rijrichting kan via de app ‘traploos’ worden gewisseld. Op de app kun je zelfs de AI-gevoeligheid instellen. Zo zijn er instelmogelijkheden voor de maaisnelheid, maaiafstand, maairichting, zoneparameters, randmaaifrequentie, randvolgorde, de strategie voor het omzeilen van obstakels, regenvertraging, nachtmodus enzovoort.

Zoals we eerder al schreven, staan bij de Elite-maaiers de grote aandrijfwielen vooraan en wordt er achteraan meegestuurd door een aangedreven derde wiel. Bovendien pendelen de twee grote aandrijfwielen onafhankelijk van elkaar waardoor elk wiel perfect de oneffenheden van het terrein volgt en de maaier zelf stabiel blijft en niet in iedere oneffenheid meegaat. De geavanceerde stuurmotor zorgt voor slimme bochten, terwijl lage wrijving schade aan het gras minimaliseert. Door de combinatie van deze grote aangedreven voorwielen met het aangedreven achterwiel heeft de maaier een sterke tractie op oneffen en ruw terrein en zijn hellingen tot 60% (tot 30°) dus geen probleem.

Het maaidek is via een parallellogramsysteem zwevend opgehangen waardoor het zich naadloos aan zwaar gras en oneffen terrein aanpast. Dat zorgt – in combinatie met de onafhankelijke wielophanging – voor een constant en hoogwaardig maairesultaat, ongeacht de staat van het grasveld. Dit zwevend maaisysteem is vergelijkbaar met het parallelgeleidingssysteem van een frontmaaier bij een landbouwtrekker.

 Vision AI-technologie 

Het Sunseeker Elite Vision AI-systeem maakt gebruik van draadloos in kaart brengen en 3D binoculaire camera’s om nauwkeurige maaipaden zonder bedrading te creëren. Het systeem scant het gazon voortdurend en brengt veranderingen aan om keer op keer efficiënter te maaien. De AI detecteert en ontwijkt met precisie meer dan 150 soorten ‘gekende’ obstakels en past deze dan mee in in de volgende maaibeurten. 

Samengevat

De X5 rijdt nu al vier maanden. We probeerden hem eerst uit op een egaal grasveld waar hij een tweetal maanden het beste van zichzelf gaf. Omdat het gras wegens de droogte niet voldoende meer groeide, hebben we hem verplaatst naar een vochtiger terrein, met zwaar gras en een slechtere connectiviteit. De ondergrond was op bepaalde delen van het terrein oneffen en omdat het terrein diende voor de pop-up van een zomerrestaurant, stonden er geregeld ‘ongekende’ obstakels in de weg. Daar fietste de X5 toch moeiteloos omheen. De X5 heeft een maaischijf van 22 cm en dat lijkt ons – voor een minder perfect terrein – de ideale breedte voor een goed compromis tussen een mooi maairesultaat én rendement. De accu heeft een capaciteit van 5 Ah en met de oplader van 3 A wordt hij vrij snel opgeladen. Bij de installatie op onze tweede locatie was het even zoeken om te ondervinden waar de beste plaats was om de antenne te plaatsen. Ondanks dat er op een deel van het terrein geen of een slechte wifiverbinding is, werkte de maaier zijn parcours voortreffelijk af.

Het bericht Sunseeker X5: daar is over nagedacht verscheen eerst op GreenTechPower.

De 564 XP is de nieuwste kettingzaag van Husqvarna en wat opvalt, is de eenvoudige start. Hendel in startpositie, trekken en de motor slaat onmiddellijk aan. Dat vlot opstarten gebeurt zowel bij een koude als warme motor. Omdat het een splinternieuwe zaag was, wilden we ze toch nog even laten inlopen zodat ook het zaagblad voldoende olie kreeg.

De zaag ligt goed in de hand en op vlak van trillingen voel je goed dat de afvering haar werk doet. Eens de zaag in het hout zit, blijft ze doortrekken. Met een 20-duims blad waren we toch verrast hoe de motor bleef aanhouden in stammen met een diameter boven de 50 cm. We hebben ook enkele boomstammen in de lengte doorgezaagd en ook daar gaf de motor geen krimp. We waren bovendien – zonder exact te hebben gemeten – verrast hoe weinig brandstof de kettingzaag voor dit zware werk nodig had.

X-CUT ketting

Op de 564 XP-kettingzaag lag een 20-duims C85 X-CUT zaagketting. Deze kettingen worden ontworpen, gebouwd en getest bij Huskvarna, in de fabriek waar ook de professionele kettingzagen worden gemaakt. De ketting biedt een superieur zaagrendement, blijft langer scherp en hoeft minder vaak te worden bijgespannen. Dat zorgt voor meer continuïteit in het werk en minder slijtage aan ketting en zaagblad

Technische specificaties.

Naam: Husqvarna 564 XP G

Gewicht: 5,8 kg

Vermogen: 4,0 kW

Vermogen/gewicht: 0,7 kW/kg

Cilindervolume: 62,4 cm³

Verkrijgbaar met verwarmde handgrepen: Ja

Land van productie: Zweden

Beide kettingzagen zijn eind dit jaar verkrijgbaar bij lokale dealers.

De 564 XP G in stukken

Brandstofinjectie

De brandstofinjectietechnologie zorgt voor een dynamischere brandstoftoevoer dan een carburatormotor, waardoor de motor zich sneller aanpast aan verschillende omstandigheden en betere prestaties levert. Het ontwerp blijft licht en slank, met minder componenten in het luchtfiltergebied, en biedt tegelijkertijd een snellere gasrespons, hogere productiviteit en een lager brandstofverbruik.

Simple Start-technologie

De technologie zorgt voor een eenvoudige en consistente startprocedure, ongeacht of de motor koud of warm is. Automatische aanpassingen aan de balans tussen brandstof en lucht zorgen voor een ideale mix, zodat de motor soepel blijft draaien onder alle omstandigheden.

Buitenliggende koppeling voor een betere balans

De buitenliggende koppeling maakt het mogelijk om het aandrijfkettingwiel tussen het koppelingssysteem en het carter te plaatsen, waardoor de geleiderbar dichter bij het zwaartepunt komt. Dit resulteert in een smalle kettingzaagbehuizing en verbetert de balans van de zaag, wat vooral handig is bij het snoeien.

Korteslagmotor

Het korteslagmotorontwerp resulteert in een compact product met een laag gewicht en geringe invloeden die kunnen storen, wat sterke prestaties en een hoge duurzaamheid mogelijk maakt. Dit wordt bereikt door een lage cilinder, een korte slaglengte voor de zuiger, een korte drijfstang, een kleine krukas en daardoor een slank carter.

Mogelijkheid om langere zaagbladen te dragen

De krachtige motor in combinatie met de brede bladpassing, een stevig carter en voldoende kettingsmering bieden de mogelijkheid om langere zaagbladen te dragen. De 564 XP G kan uitgerust worden met een 18- of 20-duims blad.

Verbeterd onderhoudsgemak

Duidelijke foutcodes in de Husqvarna Service Hub maken een nauwkeurige probleemoplossing bij het koppelen en uitlezen van de kettingzaag mogelijk. Dit geeft je volledige werkdagen met behoud van prestaties en minder slijtage aan de motor.

Luchtinjectie

Luchtinjectie filtert 98% van het binnenkomende stof.

Het bericht Husqvarna 564 XP G-kettingzaag verscheen eerst op GreenTechPower.

De M14-motoculteur, een Goldoni in hart en nieren

We kregen van importeur Guido Jacobs de M14 op test. Deze machine is voorzien om in de twee richtingen te kunnen rijden en wordt aangedreven door een Campes-dieselmotor met 12,2 pk. De brandstoftank van 5,3 liter staat voor enkele uren rijplezier. Deze motoculteur bestaat ook nog als een M12, een machine met een 10,2 pk sterke Lombardini-dieselmotor (ook een Stage V). Op de motor na zijn beide machines identiek.

De machine onderging meer dan een facelift tegenover de vorige, die al een hele tijd meeging. Er werd ook intern aan de machine gesleuteld: ze is erop voorzien om met tal van aangedreven en getrokken toebehoren te worden uitgerust. Ook oude accessoires kunnen zonder veel aanpassing worden gebruikt op deze nieuwe. De omkeerinrichting, bijvoorbeeld bij gebruik van een maaier, kan snel bediend worden en wijst zichzelf uit. De wielen kunnen in verschillende spoorbreedtes worden geregeld door de wielflenzen en de velgen met elkaar te combineren.

Door de versnellingsbak met 6 versnellingen (4 vooruit en 2 achteruit) is er altijd wel een te vinden om de verschillende toebehoren een aangepaste snelheid te geven. Om vermogen af te nemen is er de gewone werkaftakas met twee snelheden (690 en 1.120 toeren) en dan nog een tweede ‘wegaftakas’ die gesynchroniseerd is met alle versnellingen van de machine, inclusief de achteruit.

In het werk

Het was in het begin even wennen om alle hendels en hefbomen gewoon te worden. Een pluspunt is dat de motor gewoon wordt gestart met een starter en contactsleutel en dat geeft al enige rust. De motor slaat snel aan en we realiseren ons dat we met een compleet nieuwe machine aan het draaien waren die nog moest loskomen.

De M14 was uitgerust met een freesbak, dus omgekeerd rijden zat er niet in. Om dat te doen (bijvoorbeeld om te maaien) volstaat het om de stuurhendel 180° te draaien en enkele hendels te verleggen van positie. Dat gaat heel vlot en neemt nog geen minuut in beslag. Alles staat mooi aangegeven, zodat ook bij het achteruitrijden de aandacht op de juiste rijrichting gevestigd blijft.

De dodemanshendel vraagt een stevige linkerhand om over te halen, maar eens hij in positie is, vraagt hij minder kracht om ingedrukt te houden: een klein detail dat aan het einde van een lange werkdag zeker gewaardeerd zal worden. De bedieningshendels zitten vlot bereikbaar al vraagt het schakelen toch een vaste hand. Na een uur of twee rijden ging dit al veel vlotter. Was de machine aan het loskomen of kwamen wijzelf los?

Het vraagt wat aanvoelen om speels met deze machine om te gaan en vooral te leren om niet te hard te werken en de machine zelf het werk te laten doen. Eens we de M14 niet meer krampachtig vasthielden, konden we genieten van de kracht van de motor en de mooie balans van de machine. En daaraan herken je nu net de echte motoculteurs: ze zijn mooi uitgebalanceerd waardoor ze vlot en wendbaar zijn, zelfs al wegen ze een kilootje meer.

Transmissie

Mechanische aandrijving, met wormwiel en oliebad-tandwielen

Mechanisch met centrale hendels 4VR + 2AR

Een mechanische hendelbediening ontgrendelt de transmissie om manoeuvreren te vergemakkelijken.

Lengte: 2.040 mm

Spoorbreedte: 567 mm – 649 mm – 761 mm

Beschikbare wielen: 6,50/80 – 12”

Goldoni: bijna 100 jaar

In 1926 stichtte Celestino Goldoni het gelijknamige bedrijf in de buurt van het Italiaanse Modena. Doel was de productie van waterpompen om de velden te irrigeren. Vijfentwintig jaar later breidde de firma uit met motoculteurs en -maaiers voor de thuismarkt. In 1967 liepen de eerste tractoren van de band en onder de namen ‘Export’ en ‘Universal’ begon de buitenlandse expansie. In 1982 volgde de lancering van de ‘Compact’-trekkerlijn voor smalspoortrekkers voor boomgaarden en wijngaarden en sinds dan ontstonden er verschillende internationale samenwerkingsverbanden op vlak van handel en productie. In 1990 werd het rupstrekkermerk ITMA overgenomen en begon Goldoni met de productie van rupstrekkers. Goldoni werd in 2015 werd overgenomen door het Chinese Lovol Arbos, een samenwerking die gepaard ging met moeilijke jaren voor het bedrijf. Maar in maart 2021 kocht Keestrack, een Nederlands bedrijf dat recyclagemachines bouwt, de aandelen over. Sinds dan is Goldoni ‘back on track’.

Het bericht Goldoni M14: back to the basics verscheen eerst op GreenTechPower.

In tegenstelling tot gangbare veegmachines is de HP-reeks ontworpen om te kunnen werken zonder water. Water wordt enkel gebruikt om stof van de zijborstels te verwijderen, voor de hogedrukreiniger of bij het lossen. Daardoor blijft het afval dat door de machine opgevangen wordt ook droog. Op deze manier kan ook aanzienlijk bespaard worden op stortkosten, aangezien droog materiaal nu eenmaal minder weegt dan nat materiaal. Op deze manier claimt de constructeur een waterbesparing die kan oplopen tot 150.000 liter op jaarbasis.

Het hart van de machine: het TwinAction-systeem

De Italiaanse constructeur heeft het TwinAction-systeem – een mechanisch systeem dat grof vuil, takken en bladeren kan verzamelen – verenigd met een efficiënte afzuiging die ook fijn stof kan opvangen. Om takken en grof vuil aan te pakken heeft Comac de machine uitgerust met een klepelas met hamers om het afval te versnipperen zodat het afzuigkanaal niet verstopt raakt. De zijborstels draaien het materiaal dat verzameld moet worden naar het midden van de machine. De centrale borstel zit tussen de voor- en de achteras en zorgt ervoor dat het afval in de richting van de klepelmaaier gestuurd wordt om te worden versnipperd. Het afval wordt op deze manier via het afzuigkanaal naar de opvangbak gestuurd. Opvallend bij deze machine is dat de opvangbak dankzij een speciaal vulsysteem eerst vooraan en dan pas achteraan gevuld wordt. De vuile lucht gaat vervolgens door een filtersysteem met een totale oppervlakte van circa 50 m² om gezuiverd te worden voordat ze de machine verlaat.

De HP 6000 aan het werk

We hadden de gelegenheid om de HP 6000 aan het werk te zien. De machine wordt aangedreven met een VM-dieselmotor met een vermogen van 156 pk die aan de Euro 6-norm voldoet. Dankzij de Eco-modus kan de machine tegen een lager toerental en dus met minder lawaai werken. Een pluspunt wanneer er in een stedelijke omgeving gewerkt wordt.

De vierwielbesturing komt de wendbaarheid ten goede. De draaicirkel bedraagt 4,6 meter. Voor langere verplaatsingen en hogere snelheden kan de sturing op de achteras geblokkeerd worden om zo meer rijcomfort te bieden. De vier wielen zijn onafhankelijk hydraulisch geveerd om het comfort nog verder te verhogen. De ophanging is bovendien zelfnivellerend. In werkmodus gaat het snelheidsbereik van 0 tot 20 km/u. In transportmodus bedraagt de maximale snelheid 40 km/u.

De centrale borstel heeft een diameter van 58 centimeter en een werkbreedte van 1,4 meter. Met twee zijdelingse borstels bedraagt de totale werkbreedte circa 2,7 meter. Deze borstels hebben een diameter van 1 meter. De borsteldruk wordt automatisch aangepast. In optie is ook een derde, dynamische voorborstel verkrijgbaar. Deze is vooral handig om langs randen en voetwegen proper te vegen. Dankzij een specifiek ontwerp kan deze derde borstel zowel links als rechts van de machine werken. Hierbij kunnen de hoogte, de hoek en de snelheid van de borstel apart worden geregeld om een antwoord te bieden voor de meeste werkomstandigheden.

De cabine oogt modern en biedt een comfortabele werkplek. Alle bedieningen zijn logisch gegroepeerd en de afzuigsnelheid kan in drie verschillende modi worden ingesteld, in functie van de veegvereisten. Een groot touchscreen laat toe om de werkfuncties eenvoudig te bedienen. De machine is uitgerust met een achteruitrijcamera en een tweede camera op de zuigmond om het inkomende materiaal te controleren.

De opvangbak met vlakke bodem heeft een loshoogte van 1,8 meter om bijvoorbeeld een container eenvoudig te vullen. Bij het laag stortsysteem wordt de hoogte beperkt om de opvangbak op de grond te ledigen. In beide gevallen is een automatisch watervernevelsysteem  ingebouwd  om stofvorming te voorkomen.

Doordat de machine zonder water werkt, wordt ze niet alleen door steden en gemeenten ingezet, maar ook voor het vegen in bijvoorbeeld cementfabrieken of op locaties waar stof ligt dat niet vochtig mag worden. Daar is het uiteraard niet aangewezen om nat te vegen. 

Het bericht Innoverende veegmachine bij Comac verscheen eerst op GreenTechPower.

De impact

Er zijn geregeld steekincidenten met mensen waarbij de Aziatische hoornaar die zich aangevallen voelt agressief in de aanval gaat. In Frankrijk, waar de cijfers al langer en vollediger worden bijgehouden, registreert men 12 doden per jaar door deze steekincidenten.

2. De hoornaar vernietigt de belangrijke bestuivers voor onze bloemen, planten en gewassen. Van juli tot oktober heeft de hoornaar nood aan eiwitten voor zijn larven, en die vindt hij onder andere bij onze inheemse bijen. Bovendien geeft zijn aanwezigheid stress op de bijen en worden deze daardoor minder productief.

3. Op land- en tuinbouwteelten is de zichtbare impact voorlopig nog beperkt. Er zijn minder bestuivingen omdat de Aziatische hoornaar onze eigen bijen en andere bestuivers opeet. Wat op het eerste zicht nog erger lijkt, is dat het beestje, dat suiker nodig heeft, ook aan fruit knaagt. Als we dan kijken naar onze fruitstreken, dan weten we nu al dat hij daar op termijn gaat moeten worden teruggedrongen. Wijngaarden bijvoorbeeld zijn gewilde aanvalsdoelen. In Frankrijk zijn al volledig teelten verloren gegaan door de Aziatische hoornaar. Ze hebben suikers nodig, gaan dat in de natuur zoeken en dan is rijp fruit een ideale bron. Op dit moment is de populatie sterk aan het groeien in West- en Oost-Vlaanderen en in Vlaams- Brabant. Zo zien we hem oprukken naar het noordoosten. Bij analyse van dode Aziatische hoornaars is gebleken dat het merendeel van de opgenomen voeding bestuivers waren: honingbijen, steenhommels en vlinders. Net die beestjes die we nodig hebben om onze planten te bestuiven.

Begrijpen hoe de Aziatische hoornaar leeft om hem kordaat te bestrijden

In het najaar komen er zowat 50 tot 500 koninginnen uit. Ongeveer 10% daarvan slaagt erin het volgende seizoen een succesvol nest te bouwen. In het voorjaar (vanaf een temperatuur > 13°C) bouwt de koningin een eigen nest met ongeveer 12 eitjes. Van mei tot juli heeft nog niemand last van de Aziatische hoornaar.

Dat embryonale nest is maar een golfballetje groot en de koningin zit daar alleen in. Ze legt eitjes die kort daarop volwassen werksters worden. De werksters (de enige die kunnen prikken) nemen dan over en zo breidt het nest uit tot een primair nest. Deze werksters gaan op zoek naar bijen (eiwitten) en nemen enkel dat deel van de bij mee waar het eiwit in zit. Dat geven ze aan de larven die op hun beurt suikers afscheiden. De volwassen hoornaar eet die suiker op, en op die manier is een nest zelfonderhoudend op vlak van voeding. Als deze nesten te groot worden en er te veel werksters op zitten, dan moeten ze extern suiker gaan zoeken. Dan gaan ze op zoek naar bijvoorbeeld bijenkolonies. Deze embryonale nesten zijn moeilijker te ontdekken en kunnen overal zitten: in een tuinhuis, een kippenhok, een brievenbus, speelhuisjes van kinderen, de nok van een dak, een spouwmuur, een haag … De Aziatische hoornaar verstopt zijn nest niet en bouwt het open en bloot. Op zich is dit embryonale nest nog geen probleem want hier zit alleen de koningin op. Een warm voorjaar en warm uitlopend najaar stimuleren de ontwikkeling van de hoornaarsnesten.

Half mei gaan de eerste werksters geboren worden en dan beginnen ook de steekincidenten. Dan gaan de werksters hun primair nest maken, een gewone uitbreiding van het embryonale nest. In de periode juli-augustus gebeurt er iets vreemds: 70% van de kolonies gaat een secundair nest bouwen enkele tientallen meters verder. Meestal op hoger gelegen plekken: bomen, een muur, een kerktoren, een elektriciteitspaal … Eens ze verhuisd zijn, komen er bijna geen steekproblemen meer voor omdat ze niet meer gestoord worden. Zolang dat nest daar blijft hangen, is er geen gevaar meer voor de mensen in de omgeving.

Maar de resterende 30% die in hun primaire nest uitbreiden en laag bij de grond zitten, blijven een acuut gevaar. Eén volwassen zomernest Aziatische hoornaars dat een heel jaar kan overleven, eet ongeveer 12 kg insecten op. En 12 kg komt overeen met 3 bijenkolonies. Als je weet dat er in Vlaanderen alleen al meer dan 7.000 nesten gerapporteerd en verdelgd zijn geweest, dan kun je je voorstellen hoeveel insecten die al nodig zouden gehad hebben: 72 ton!

GreenTechPower: ‘Wat gebeurt er het volgende jaar met zo’n groot secundair nest?’

Kevin Verbeek: ‘We zijn nu ergens september/oktober. De dagen worden korter. De koningin die al een heel jaar eitjes heeft gelegd gaat beginnen denken aan haar nakomelingen. Eigenlijk is ze al vanaf half augustus eitjes aan het leggen met dit doel. Zij kan zelf kiezen of ze mannetjes- of vrouwtjeseitjes legt. Eerst begint ze met mannetjeseitjes en daarna gaat ze nieuwe koninginnen produceren. Ongeveer 14 dagen na de darren gaat ze eitjes leggen voor de koninginnen en dan is het voor de bestrijders hoog tijd om in te grijpen. Want dan gaat het exponentieel. We zijn ooit ergens midden november 2022 een nest gaan weghalen met meer dan 760 koninginnen. Elk nest heeft gemiddeld tussen de 50 en 500 koninginnen. Als zo een koningin uitgevlogen en bevrucht is, keert ze ook niet meer terug. Dan zoekt ze een rustplaats om te overwinteren. Dus zie je de impact?’

GTP: ‘Heeft de Aziatische hoornaar ondertussen al natuurlijke vijanden hier in onze contreien?’

Kevin: ‘De wespendief (een roofvogel) leeft hier als trekvogel en hij is voorzien om wespennesten leeg te pikken. Spijtig genoeg zijn er van deze vogels maar enkele honderden nesten per jaar en groeit de hoornaarspopulatie sneller. Zijn natuurlijk trekgebied ligt in Afrika. Enkel in de zomer komt hij naar hier. We zien wel dat er op plekken in Spanje populaties wespendieven zijn die gewoon blijven overwinteren.’

De mens (en de wet) als vijand van de Aziatische hoornaar

Kevin: ‘De andere vijand is de mens. De bestrijding in onze gewesten en de rest van Europa is één groot lappendeken. Er is een Europese regelgeving (voor invasieve exoten) die elk land of gewest op zijn eigen manier invult en dat maakt een adequate bestrijding moeilijk. Deze regelgeving is zo ruim en geldt voor zowel planten als dieren. Voorheen kregen de lokale overheden financiële steun om de hoornaar te bestrijden, maar op veel plaatsen is die ondertussen afgeschaft en moet de burger er zelf voor opdraaien.’

‘Maar ondertussen heb ik toch 250 à 300 specialisten opgeleid om de hoornaar te bestrijden en die hebben allemaal een certificaat gehaald. Dat stelt dan wel gerust. Via Vespa-Watch is er een lijst van gecertificeerde bestrijders beschikbaar die de burger kan consulteren. De andere optie is de brandweer. De verantwoordelijkheid voor het bestrijden van de nesten is verschoven naar het niveau van de provincies of gemeenten.’

 Wat is zinloos?

 Kevin: ‘Ik werk met lansen waarmee ik tot 32 meter hoog een nest kan verdelgen. Hoger is bijna onmogelijk om te bestrijden. Nesten gaan bestrijden half november heeft ook geen zin meer, want de reproductiefase is dan toch al voorbij: de koninginnen zijn dan allemaal weg. Dan nog gaan bestrijden met gif vind ik niet meer oké. Ondertussen zijn we van bestrijden naar ‘de populatie onder controle  houden’ gegaan.’ 

GTP: ‘Vormt de Europese hoornaar een bedreiging?’

Kevin: ‘Nee, die leeft hier al eeuwen. Hij jaagt soms eens aan de bijenkasten, maar bijen hebben daar weinig last van. Die populaties zijn ook veel kleiner dan bij Aziaten, die zitten met 2 tot 3.000 individuen op zo een nest. Bij de Europese hoornaar is de populatie eerder tussen 2 en 400. Dat zijn ook geen vijanden van elkaar, hoogstens concurrenten. In principe jaagt de grootste de kleinere weg, dus de Aziatische hoornaar legt het af tegen de Europese.’

Van 120 nesten in 2020 naar 7.655 in 2024

Om een idee te hebben: in 2020 werden er in België 120 nesten van de Aziatische hoornaar gevonden, in 2024 liep dat op tot 7.655. Dat betekent dat de hoornaar nog in volle uitbreiding zit. Deze cijfers kwamen binnen via Vespa-Watch, een site die onder meer de registraties verzamelt. De meeste registraties gebeuren in september tot en met december.

 Steekincidenten bij groenarbeiders

 Het is al meermaals gebeurd dat boomverzorgers of arbeiders die hagen en heggen scheren per ongeluk in een nest Aziatische hoornaars terechtkomen. Bij de gewone wespen zijn er enkele die  misschien zullen steken en volstaat het meestal om verder weg te gaan om de aanval te stoppen. Maar de Aziatische hoornaar zal met heel zijn nest continu blijven aanvallen. Deze aanvallen zijn ‘totalitair’ en weggaan van het nest helpt niet. Ze vallen zelfs aan vanaf een meter of 5 afstand. Gecombineerd met steken spuiten ze ook een soort vloeistof die irritant voor de ogen is en zelfs blindheid kan veroorzaken. 

Vooruitzichten voor 2025: verdere uitbreiding Aziatische hoornaars

Kevin: ‘2025 kondigt zich aan als een sterk jaar voor de uitbreiding van de Aziatische hoornaar. Door de minder gerichte verdelging en de verschillende wetgevingen over Europa zijn er veel nieuwe nesten kunnen ontstaan. En door het wegvallen van de subsidies worden er veel nesten niet aangegeven en laten de mensen de nesten zelfs hangen. Wespen gaan plekken opzoeken waar mensen en dus voedingsafval is. Als je weet dat een koningin die overwintert na het eerste jaar in het tweede jaar een nest van (minimum) 50 tot 500 leden kan tellen, dan heb je in het derde jaar 50 nesten van elk 50 leden … en dan groeit het exponentieel snel hé.’

Het bericht De Aziatische hoornaar in opmars: van 120 nesten in 2020 naar 7.655 in 2024! verscheen eerst op GreenTechPower.

Robots installeren zonder omtrekdraad

We volgden Guy Salaets, technische man bij Kress, die midden mei een robotmaaier ging installeren op de Brabantse Golf in Melsbroek.

De eerste stap is het installeren van het basislaadstation en de magnetische band waarlangs de maaier in het station wordt geleid. Via de magneetmodule onder de machine zal deze dan langs de kortste weg het station binnenrijden.

Vervolgens installeert de gebruiker de app waarmee hij de maaier en de RTK-ontvanger kan registreren. Hij krijgt nu een account en kan daarmee de maaier vanaf zijn smartphone of tablet volgen en aansturen.

Het inlezen van het terrein met de ‘paddenstoel’ op het karretje

Kress gebruikt hiervoor een ‘meetkarretje op twee wielen’ met de nodige elektronica erin om het te maaien gebied in kaart te brengen. Op deze Cart wordt dan een ‘paddenstoel’ ingeplugd die geconnecteerd is met een netwerk van satellieten en de RTK-ontvanger, en alle ingelezen gegevens verzamelt. Zodra de Cart zich via 4G met de smartphone heeft geconnecteerd kunnen we aan de slag.

Op de paddenstoel’ (satellietontvanger) die op de Mapping Cart staat, kunnen we zien of er connectie met de gsm en met de RTK-ontvanger is. Op dat moment is de Mapping Cart klaar om het terrein in kaart te gaan brengen.

Guy Salaets: ‘We rijden best tegen wijzerzin. Markeer duidelijk waar je gestart bent zodat je ook op dit punt weer perfect kunt stoppen. Dan de Cart kalibreren (wat je trouwens bij elke nieuwe handeling doet) en vertrekken.’

‘De gps-ontvanger connecteert met de satellieten en de Cart maakt haar gps-positie bekend, net als de omtrek van het wiel. Mocht het gps-signaal even uitvallen, dan kan op basis van odometrie (wielomwentelingen) het mappen gewoon doorgaan. Bij het afrijden van rechte AB- lijnen volstaat het om tot punt A te rijden, dit punt vast te leggen als eerste referentiepunt, en dan – zonder verlies van signaal – naar een punt B te stappen of te rijden en dat punt B te bevestigen. Dan maakt de elektronica vanzelf een rechte AB-lijn in de kaart. Nadat de omtrek van het terrein, de no-gozones en de paden zijn ingevoerd, wordt de paddenstoel van de Mapping Cart overgezet op de maaier. Die kan nu beginnen maaien op basis van de ingelezen data en de programmatie van de machine.’

Instellen van het maaischema

Guy: ‘Bij het maaien vertrekken we op die hoogte waarbij het gras voldoende fijn vermalen wordt, en tijdens de volgende maaibeurten laten we de maaihoogte trapsgewijs zakken tot het gewenste niveau. De maaitijden stellen we in in functie van de speeldruk van het terrein en van de plaatselijke situatie. De maaier maait parallelle banen omdat dit tijd bespaart, maar ook omdat dit visueel het mooiste uitkomt. Om 1 uur en 45 minuten maaiwerk te kunnen uitvoeren volstaat 30 minuten opladen. Als de robot ondervindt dat hij moet bijladen gaat hij onmiddellijk ter plaatse stoppen en via de kortste lijn naar de magneetstrip het station binnenrijden om te laden. Als hij opgeladen is, zal hij herbeginnen waar hij voorheen gestopt is. ■

Het bericht Met één hand kaarten maken verscheen eerst op GreenTechPower.

Besturing vraagt enige gewenning

De besturing van deze maaier vraagt enige gewenning. Handrem op, machine in neutraal, een van de dodemansknoppen ingedrukt houden en starten. Deze dodemansknoppen staan links en rechts op de rijhendel. Eens de aandrijving van het maaidek is ingeschakeld, duw je de vooruit/achteruit-hendel naar voor en zet de machine zich in beweging. De ‘rem’ links en rechts op de stuurhendel dient om het linker- of rechterwiel af te remmen. Op deze manier wordt het differentieel zachtjes geactiveerd waardoor het niet afgeremde wiel iets sneller gaat draaien en de maaier in lijn wordt gehouden. Grin creëert zo een zeroturn-effect. De kracht voor het rijden en de aandrijving van het maaidek komt uit een Briggs & Stratton-motor van 500 cc.

Als de ondergrond mooi egaal ligt, dan hoeft er niet veel te worden bijgestuurd. Als achterloper of als ride-on (met het zitje) beviel deze maaier ons best. De stand-on versie (rechtopstaand) kon ons niet echt bekoren. In deze laatste versie is het wel makkelijker: door met je gewicht meer links of rechts te gaan staan, kan je sneller bijsturen. Gezien je met deze maaier in hoger gras (en dus trager) zal rijden, hoeft er ook minder te worden bijgestuurd. Tegen lagere snelheden rijdt de machine immers rustiger en is er minder interferentie van de gebruiker op het sturen. Met de ride-on, onze bevoorrechte optie, draait het stoeltje met wiel achteraan net binnen de cirkel van de zeroturn.

Zoals gezegd gebeurt het (bij)sturen door met de gele ‘remhendels’ links en rechts te spelen. Links iets ‘afremmen’ maakt dat de maaier naar links draait, rechts ‘afremmen’ stuurt de machine naar rechts. Hoe meer je gewend raakt aan de bediening, hoe minder je met de hendels gaat spelen en hoe beter de maaier in zijn spoor blijft. Hoe sneller je rijdt, hoe meer je moet bijsturen, wellicht ook omdat je ongewild meer bewegingen maakt.

Grin-maaiprincipe: vermalen van hoog gras

Het gekende vermalen van het gras is het principe waar Grin zichzelf mee onderscheidt op de markt. In tegenstelling tot mulchen dat eerder vraagt naar kort gras dat regelmatig wordt gemaaid, kan dit maaiprincipe hoog gras aan. We hebben onder meer een partij gras gemaaid die meer dan volumineus hoog en dicht stond en dat op 25 mm maaihoogte, de laagste stand.

Bij (overwinterd) gras dat lager stond dan pakweg 15 cm konden we van de eerste keer een mooi resultaat bekomen. Bij hoger gras maakte een tweede maaibeurt schoon schip met de stengels die hier en daar nog achterbleven na de eerste maaibeurt.

 Technisch 

De maaihoogte is traploos regelbaar tussen 25 en 115 mm en wordt elektrisch ingesteld. Vooraan wordt de maaier gedragen door 2 zwenkwieltjes van 209 x 76 mm, achteraan loopt hij op 2 luchtbanden van 13×5.00-6. Dit maaidek is standaard uitgerust met een motorbeveiligingskegel die de as van de motor beschermt als het maaimes een obstakel zou raken. De XM-reeks gebruikt een Briggs & Stratton 4175EX-motor van 500 cc die elektrisch gestart wordt. De brandstoftank bevat 8 liter benzine. De complete machine weegt 200 kg, meet 145 bij 126 en 116 cm en kan dus makkelijk in een bestelwagen of op een aanhanger worden vervoerd. ■

Het bericht Grin XM-maaier verscheen eerst op GreenTechPower.